[AnhKuoc47]

Bonjour,

Aidez-moi avec vos conseils d'expert - 03 CL500

Je rencontre récemment un message ABC en conduisant pendant environ 15 minutes. Au début, c'était le message régulier de visite à l'atelier, puis quelques minutes plus tard, le message rouge. L'arrière du passager s'affaisse lorsque la voiture est à l'arrêt. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien MB et il a été diagnostiqué avec les codes ABC suivants :

C1531-004 l'amortisseur arrière gauche se déplace avec la vanne de verrouillage fermée
C1525-064 pression du système trop basse
C1526-016 dysfonctionnement de l'alimentation en pression

Leur conseil est de remplacer la pompe et si la suspension arrière continue de s'affaisser, le bloc de vannes arrière doit également être remplacé. Le coût de remplacement de la pompe est de 2700 $ + taxes, et de 1600 $ + taxes pour le bloc de vannes. Ils ne sont pas sûrs de ce qui doit être exactement remplacé tant qu'ils ne l'ont pas démonté.

La voiture est restée dans mon garage depuis le diagnostic. J'ai soulevé la voiture et toutes les suspensions semblent tenir pendant environ 3 semaines, puis l'arrière s'est affaissé. Il n'y a pas de fuites visibles. J'ai fait remplacer l'accumulateur, rincé le liquide et remplacé le filtre il y a quelques mois et la voiture a subi le "Rodeo" lorsqu'ils ont fait tout ce travail selon mon mécanicien.

Aidez-moi à déterminer ce qui doit être remplacé car mon mécanicien n'est pas sûr à 100 %. Je me demande si c'est la pompe ou autre chose. J'ai quelques questions ci-dessous. Merci d'avance pour vos réponses !!!

Si la pompe est défaillante, est-ce que les 4 suspensions ne s'affaisseraient pas, et pas seulement l'arrière du passager ? Et est-ce que je ne ressentirais pas également une raideur de la direction si la pompe ne fonctionnait pas ?

Je ne suis pas mécanicien, mais je penche pour le remplacement du bloc de vannes arrière car il perd de la pression en raison d'une mauvaise fermeture ???

Le prix semble-t-il correct pour faire remplacer ces pièces à Sacramento, CA ?

Y a-t-il des signes indiquant que la pompe est défaillante ?

Merci !

 

[huzeti]

J'ai lu la plupart des problèmes présentés ici concernant le système ABC et j'ai regardé la vidéo d'autobotsauto, j'ai lu des gens dépensant d'énormes ou de petits montants d'argent pour trouver une solution à tout ce gâchis.
Ma question est la suivante : y a-t-il une bonne chose à faire pour résoudre le problème ABC pour toujours, quel que soit le coût, petit ou dans les milliers de dollars, et en finir avec ça ? Jusqu'à présent, je n'ai pas la voiture qui agit de quelque manière que ce soit, peut-être en raison du faible kilométrage et non de l'âge de la voiture, mais je veux en savoir plus et bien faire les choses la première fois. Cela ne me dérange pas de dépenser la bonne somme d'argent pour avoir quelque chose que je veux et que j'aime, et cette voiture est un bon exemple de cela.
Ma voiture est venue avec tous les livres et documents, mais aucun entretien ni aucun dossier de réparation, je ne suis pas sûr qu'il y ait eu des rappels ou s'il y en a eu et c'est ce qui m'inquiète un peu... Je suis sûr que vous savez ce que je veux dire.
Avons-nous une solution finale pour réparer l'ABC ?
Merci.

 

[paulgarcia83]

Ma pompe est-elle en panne ou s'agit-il simplement d'une fuite ?

J'ai une CL 500 AMG de 2002 et mon voyant ABC s'est allumé, mais j'ai constaté que mon liquide était bas, alors je l'ai rempli et le voyant s'est éteint et la voiture fonctionnait parfaitement. 3 jours plus tard, je me gare dans le garage après le travail et je sens que mon train avant est plus bas que d'habitude et le voyant ABC se rallume. Je le gare au travail et 16 heures plus tard, après le travail, il est si bas que les roues avant sont rentrées dans le passage de roue. Je ne l'ai pas conduit car je ne voulais pas que mes ailes se plient quand je tournais. Mon arrière est à une hauteur parfaite, mais l'avant ne se lève pas du tout, même pas avec le bouton pour lever et abaisser la voiture. S'il vous plaît, toute aide serait la bienvenue. J'ai entendu dire que si l'arrière est toujours bon, ce n'est peut-être pas la pompe et pas aussi coûteux, ce que j'espère.

 

[calgary]

J'ai eu le même problème avec l'arrière de ma CL500 de 2001 - avec plus de 220 000 miles - Je démarre la voiture, si la voiture est basse, j'appuie fort sur le frein, parfois elle se lève, parfois non. Sinon, je coupe le contact pendant une minute ou deux, je redémarre et je la relève en position un ou deux, et ça marche généralement. Je le fais depuis 2 ans ou plus. Je vérifie mon liquide ABC/direction assistée - si la couleur change - j'enlève un ou deux litres, je remplace par du liquide frais, je fais le Rodeo - et je continue à rouler. Mon mécanicien me dit que le problème est le bloc.

 

[mwhiteknight]

J'ai besoin de commander une nouvelle pompe pour ma cl500 de 2002, quelqu'un connaît-il la référence de la pièce et où puis-je l'obtenir à un bon prix ? Merci

 

[tofercali]

ABC n'est pas seulement amusant... c'est aussi un risque d'incendie =/

Eh bien, c'est mon tour pour le problème ABC sur ma CL500 de 2002. :crybaby2:

Le tuyau haute pression a éclaté et a pulvérisé du liquide chaud et sexy sur le convertisseur catalytique, ce qui a entraîné un énorme panache de fumée, quelques flammes et quelques sourires du type d'à côté qui, je suis sûr, se viole en regardant des photos de ses Toyota Camry (il en a 2 !?). Heureusement, j'ai pu arroser le compartiment moteur... Heureusement, j'étais presque rentré chez moi quand cela s'est produit.

J'ai donc appelé le concessionnaire qui a confirmé que les travaux de rappel sur le tuyau haute pression avaient été effectués en 2007. Et c'est tout. Payez-nous $ s'il vous plaît.

J'ai donc écrit à MB corporate, et ils m'ont rappelé ! ...pour m'informer que le travail avait été fait et oui... c'est vraiment tout. Payez-nous pour réparer notre produit défectueux et dangereux.

Quand j'ai informé le représentant de MB que je signalerais ce défaut lié à la sécurité à la NHTSA, il m'a demandé de décrire précisément ce qui s'était passé et m'a informé que je serais enregistré... À des fins de formation, bien sûr. Oui... :thumbsup:

Le fait est que... ce problème ABC particulier est plus que coûteux. C'est carrément dangereux.

J'ai donc signalé cet incident à la NHTSA et je suggère à tous ceux qui ont eu cette défaillance ABS particulière de faire de même.

 

[paulgarcia83]

Mise à jour sur mon problème abc avec correction

Je ne comprends vraiment pas d'où tout le monde sort ces prix exorbitants pour remplacer une pompe abc.....c'est finalement devenu le problème avec la mienne.....J'ai dû faire remplacer la pompe abc et ils ont remplacé l'un des tuyaux haute pression directement de Mercedes en Allemagne et mon total pour les pièces et la main-d'œuvre était de 1860,36 $ pour être exact.....Merde d'aller chez le concessionnaire, c'est là qu'ils vous baisent sans lubrifiant. J'ai emmené la mienne chez Advanced European Automotive ici d'où je viens, mais je suis sûr qu'il y a des mécaniciens automobiles européens dans chaque ville qui se spécialisent dans BMW et Mercedes.....Toutes mes pièces et mon travail sont également couverts par une garantie de 2 ans...alors faites ce que vous pensez devoir faire, 5000 $ chez Mercedes ou moins de 2000 $ dans un atelier automobile européen.

 

[tofercali]

Problème ABC pour moi ? Un joint torique à 20 cents... ouf

Suite à mon précédent message...

J'ai décidé de regarder le problème moi-même. Il s'avère que le joint torique sur le capteur qui se visse dans le bloc avant côté passager avait lâché.

Peu de liquide a été perdu, j'ai donc pu en rajouter un peu et tous les systèmes fonctionnent bien. Je ferai une vidange/changement de filtre la prochaine fois.

Incroyable... un joint torique à 20 cents a mis à terre ce qui était à l'origine un véhicule à 100 000 $.

Bien sûr, les joints toriques ont également fait tomber des engins spatiaux valant des milliards de dollars, donc je suppose que je vais accorder un peu de répit à Mercedes

Appelez-moi cynique, mais je me demande combien de ces problèmes ABC sont des réparations assez simples/peu coûteuses qui finissent par rapporter des milliers de dollars de bénéfices aux concessionnaires Mercedes. Tant en raison de concessionnaires cupides/malhonnêtes que de clients qui conduisent avec des problèmes ABC et détruisent des composants.

Cela dit... J'ai eu la chance d'être suffisamment informé par ce forum pour NE PAS conduire ce véhicule après le premier signe de problème ABC... si nous faisions tous de même, peut-être que nos chers CL ne seraient pas une telle source de profit pour les concessionnaires Mercedes. :thumbsup:

 

[ch33sehead]

1860 pour un travail de pompe ? La pompe neuve coûte 1200-1600 (selon le modèle) chez le concessionnaire, cela prend de nombreuses heures et le liquide coûte 20 $ / qt. Ensuite, ils devraient purger et rincer le système via rodeo, changer le filtre. Vous ont-ils donné des pompes "remanufacturées" ou quelque chose comme ça ?

Le système ABC est assez résistant, tant que vous êtes ponctuel avec vos réparations. Laissez-le trop sale trop longtemps et la saleté se propage aux autres composants.

 

[XZACM102]

1860 pour un travail de pompe ? La pompe neuve coûte 1200-1600 (selon le modèle) chez le concessionnaire, cela prend de nombreuses heures et le liquide coûte 20 $/qt. Ensuite, ils devraient purger et rincer le système via rodeo, changer le filtre. Vous ont-ils donné des pompes "remanufacturées" ou quelque chose comme ça ?

Le système ABC est assez résistant, tant que vous êtes ponctuel avec vos réparations. Laissez-le trop sale trop longtemps et la saleté se propagera aux autres composants.

Je suis d'accord, cela ressemble à un prix ridiculement bas pour un tel travail : pompe + tuyau. J'ai fait faire mon service B cette semaine et le concessionnaire a découvert que le tuyau haute pression principal qui part de la pompe ABC sous la boîte de vitesses fuyait, devis 3 600 $. J'ai trouvé un atelier indépendant qui le remplacera pour 2 300 $ - 15 heures de travail :crybaby2:

 

[mcfischer]

La pompe tandem ABC de ma CL500 de 2004 a été remplacée chez le concessionnaire MB local il y a environ 4 ans (juste avant que je l'achète). La facture était dans la boîte à gants - c'était moins de 1500 $ avec une nouvelle pompe, du liquide, la main-d'œuvre et le rodéo. Oui, c'était un vrai concessionnaire MB. Peut-être devriez-vous faire le tour des magasins XZACM102 - Je suppose que le vôtre était un modèle V12 ? (vous n'avez pas rempli votre profil). Je n'ai jamais entendu parler d'un tuyau aussi laborieux sur une 500

 

[ch33sehead]

Avez-vous une ventilation ? La pompe tandem neuve la moins chère est à 1200 $ PDSF, donc toujours ~900 $ avec des réductions.

 

[mcfischer]

Avez-vous une ventilation ? La pompe tandem neuve la moins chère est de 1200 $ MSRP, donc toujours ~900 $ avec des réductions.

le travail a été effectué en '08 : pompe 1000 $, 5 pintes d'huile hydraulique 120 $, 2 joints toriques 4,50 $total pour les pièces 1125 $, la main-d'œuvre était de 546 $ donc c'ÉTAIT plus de 1500 $ mais bien moins que ce qui a été mentionné ci-dessus

 

[ch33sehead]

Je suppose que cela semble correct, selon le montant que votre concessionnaire décide d'augmenter les prix. Je n'ai jamais vu un concessionnaire le faire auparavant, car je le fais moi-même, mais la main-d'œuvre est beaucoup moins chère que ce à quoi je m'attendais.

 

[slonar21]

Trouvé ceci pour la maintenance ABC et l'ajout d'un filtre magnétique

Google Übersetzer

(publié pour la première fois ici: Rebuilt Rear ABC Valve Block Today - Page 2 - MBWorld.org Forums post#28 par Crissus

 

[slonar21]

Très bon fil de discussion sur l'autre forum: DIY Réfection de la pompe ABC

 

[slvman]

Ma CL500 de 2001 sonne comme une machine à boules - le voyant ABC clignote avec un bruit de sonnerie. Contrairement aux autres fils de discussion que j'ai lus, ma voiture ne s'abaisse pas. Le mécanicien m'a dit que la suspension hydraulique arrière fuit et qu'il faut environ 2500,00 $ de réparation. Des idées ?

 

[slonar21]

Veuillez être plus précis, les avertissements électroniques font du bruit ou les pièces mécaniques de la voiture, de quelle couleur est le message d'avertissement, blanc ou rouge ?

Si vos amortisseurs arrière sont mauvais, ils devraient montrer des signes de fuite, vérifiez la présence d'huile sur/autour des amortisseurs, s'il y a de l'huile, ils doivent être remplacés. Habituellement, de mauvais amortisseurs = voiture qui s'abaisse si elle reste immobile pendant un certain temps avec le moteur éteint. Les avertissements ABC peuvent être dus à beaucoup de choses, une mauvaise pompe, un mauvais bloc de vannes, une perte de pression due à un mauvais tuyau, un mauvais amortisseur, un faible niveau de liquide... vous avez besoin de plus d'explications de votre mécanicien, demandez-lui les codes et revenez, et/ou obtenez un deuxième avis dans un TRÈS bon atelier MB ou chez un concessionnaire. L'ABC est très complexe, pas pour votre atelier ordinaire...

 

[slvman]

À Slonar 21 :
Merci de votre réponse. Les avertissements mécaniques font du bruit ; les avertissements sont rouges. Ils clignotent très vite ; on peut à peine les lire. Pas d'huile autour de la voiture.
Pas d'abaissement.

Le mécanicien est très bon ; il ne travaille que sur MBZ et est très demandé. Cela dit, il est tellement occupé qu'il est difficile de le joindre. J'aurai un deuxième avis. Au fait : pas de problème pour lever et abaisser la voiture avec l'interrupteur dans l'habitacle.

Je viens de devenir membre de benzworld. Dois-je répondre ici ou dans mon e-mail, où j'ai été alerté de votre message ?

merci

 

[slonar21]

Assurez-vous que votre niveau de liquide est correct http://www.benzworld.org/forums/w215-cl-class/1420699-photo-diy-abc-fluid-maintenance.html

Et lisez ce post sur l'avertissement ABC rapide causé par de mauvais accumulateurs http://www.benzworld.org/forums/w215-cl-class/1636137-2000-cl500-abc-light-flashes-bumps.html

Et vous ne verrez presque jamais d'huile sur le sol autour de la voiture, elle est généralement piégée dans les plaques de plastique sous la voiture et en ce qui concerne les jambes de force, vous verriez de l'huile sur la jambe de force elle-même.