Wielen spreken me aan... Heb ik het goed gelezen dat deze cabriolet van nature zo uit de fabriek kwam? Iets zegt me dat ik de BS-vlag bij die bewering moet uithangen.

 

Wielen spreken me aan... Heb ik het goed gelezen dat deze cabriolet van nature zo uit de fabriek kwam? Iets zegt me dat ik de BS-vlag bij die uitspraak moet hijsen.

ja, het is gechopped. hij zegt niet ronduit dat de cabriolet in duizenden is gemaakt (mercedes heeft nooit een 114 cabriolet gemaakt), hij zegt alleen dat de carrosseriestijl zelf in hoeveelheden van ongeveer 5000 per jaar is gemaakt:

"Gemiddeld werden er slechts ongeveer 5.000 van deze 250 coupés per jaar geproduceerd en 1972 was het laatste jaar van deze originele carrosseriestijl."

maar dat is ook niet waar. de 250 was niet het laatste jaar van deze stijl, noch was het 1972... de w114 kreeg in 1972 een motorupgrade en werd dienovereenkomstig hernoemd naar 280C, verkocht in zowel 72 als 73, daarna veranderde het chassis ... grotere bumpers, grotere achterlichten en spiegels en al het andere voor 'veiligheid' na 1974 en daarna. Ik hou van de /8 tot 1973.

1973 280C het meest van allemaal. Daarom ga ik er volgende week een kopen

tom

 

Kan iemand me alsjeblieft informeren? Heeft de fabriek daadwerkelijk cabrio's gemaakt? Wat de wielen betreft... niet slecht, maar de stand moet worden aangepast om ze te laten werken.

 

Absoluut geen in de fabriek gebouwde W114 cabrio's. Ik geloof echter dat een paar aftermarket-bedrijven conversies hebben gedaan. Vreemd genoeg geen foto met het dak omhoog.

 

Absoluut geen in de fabriek gebouwde W114 cabriolets. Ik geloof dat een paar aftermarket bedrijven echter conversies hebben gedaan. Vreemd genoeg geen foto met de kap omhoog.

er zijn 2 foto's met de kap omhoog. Ik denk dat er 11 foto's in zijn advertentie staan, het zijn de laatste 2 foto's die de kap omhoog laten zien.

 

Ik heb dit onderzocht en veel informatie gekregen van Dr.eurocar, die meer dan één conversie heeft gedaan. Er is een Duits bedrijf dat de kit nog steeds verkoopt. Ik denk dat de kit alleen al meer dan $3000 kost en waarschijnlijk nog steeds op maat gemaakt meubilair nodig heeft en al het werk voor de klus, inclusief veel lassen voor structurele versteviging. Deze auto is enigszins verleidelijk voor een man als ik, die van 5-zits cabrio's houdt.

 

De wielen zijn het minste ervan

Intrigerend, en de eerste in zijn soort die ik ooit heb gezien.

Scherp genoeg, maar zeker geen fabrieksartikel zoals beweerd.

De duivel zit echter in de details en ik wed dat de bovenkant niet goed past.

 

Niet dezelfde auto, maar ik heb een klein fotoalbum op mijn telefoon van deze, omdat ik serieus had overwogen om een van de mijne te laten ombouwen. Ongetwijfeld zou het slimmer zijn om er al een te kopen. Ik ben er vrij zeker van dat de witte gewoon een in de film gehakte auto is, en mogelijk ook anderen hier.

 

http://www.baehr-cabrio.eu

http://www.benzworld.org/forums/vin...ertible-stroke-8-w114-conversions-2.html#/forumsite/20548/topics/1952762?page=2

Niet echt gerelateerd, maar even dacht ik dat er een benzworld w114/115 sectie was: http://www.benzworld.cz/index.php/cars/8

Waar ik mijn eerste info kreeg over w114 cabrio's, in een poging te bepalen welke van de drie ik moest houden/redden en/of als reserveonderdeel te gebruiken. http://www.benzworld.org/forums/vin...2002145-w114-coupe-seats-w115-sedan.html#/forumsite/20548/topics/2002145?page=2

 

En, voor het nageslacht:

"Klassieke Mercedes Cabriolet uit 1972 - $12000 (Forest Grove)

Prachtige Mercedes 250c klasse uit 1972
Nieuw gereviseerde motor.
Automatische transmissie
Loopt sterk en start meteen.
Originele bordeauxrode lak.
Originele lederen bekleding in geweldige staat.
Aluminium velgen, goede banden.
Dubbele carburateurs
Gemaakt in de fabriek in Duitsland,
Gemiddeld werden er slechts ongeveer 5.000 van deze 250 coupés per jaar geproduceerd en 1972 was het laatste jaar van deze originele carrosseriestijl.

Ze heeft iemand nodig met de tijd om haar weer een 10 te geven. Alle elektrische ramen werken, maar de schakelaars moeten opnieuw worden geïnstalleerd (ik heb ze). De verwarming werkt, maar de verwarmingskanalen moeten opnieuw worden gedaan. enz.

Schone titel in de hand - $15.000 of bod
Kom kijken en rijd ermee naar huis...."

 

En tot slot een vermelding @DR.EUROCAR om te zien of we hem kunnen laten meedoen. Hij houdt van deze coupés.

 

De klus met het cabriodak ziet er niet al te slecht uit. Ik haat de wielen!

 

Sorry jongens, maar wie is dr. eurocar? Ik heb de naam gegoogeld en ik krijg een garage in Florida. Dezelfde man?

 

Sorry jongens, maar wie is dr. eurocar. Ik heb de naam gegoogled en ik krijg een garage in Florida. Dezelfde man?

Ik denk dat het dezelfde persoon is.

 

Ooh, deze vind ik leuk. Ziet er niet uit alsof hij een dak heeft, maar hij heeft over het algemeen een strakke Europese uitstraling en de brede witte banden geven hem een meer vintage uitstraling.

 

Een Brits bedrijf genaamd Crayford deed conversies voor cabrio's en wagons voor deze auto's, evenals vele anderen. Ik las ergens, enige tijd geleden, dat Sophia Loren een Crayford 280C had.

 

Begraven onder het werk, op zoek naar wat foto's van een C126 Cab in Bourgogne terwijl ik klaar ben met het restaureren van mijn c126 Straman/AMG cab. Ik kwam dit tegen.

Laat me alle vragen beantwoorden.
Ik was eigenaar van deze auto van 1997/1998 tot 2003. Ik voltooide de conversie in mijn voormalige werkplaats in Californië met behulp van een deel van een Baehr-kit en veel eigen fabricage... Het was mijn derde of zo, maar was redelijk goed gebouwd, gezien het mijn 2e W114 cabriolet was.

Ik reed hierin als mijn dagelijkse auto, behalve van februari 2001 tot juli 2001 toen ik de conversie voltooide.

De lak is NIET origineel, het is 1998 Porsche Almandine Rood (Bourgogne).
De carrosserieverstevigingen zijn uitgebreid en TUV-goedgekeurd in Duitsland voor gebruik op de Autobahn (via Baehr, zolang 100% van zijn verstevigingen werden gebruikt), wat het geval was.

De motor komt uit een 1971 280s (w108) met 94.000 gedocumenteerde mijlen in 2001 toen ik hem verving, geen idee meer nu.

Die velgen zijn precies voor de W114 gebouwd door een wielenbedrijf in Los Angles, CA, ik denk dat ik toen 3k betaalde.

Ik heb veel opties toegevoegd, zoals hoofdsteunen achter van een euro 250CE, rechter buitenspiegel, euro achterlichten etc.

Ik heb de auto volgeladen met alle opties die op een w114 konden zitten.

Het enige waar ik spijt van heb bij deze build was dat ik met een vraag over het transplanteren van de hele aandrijflijn van mijn 1967 300seb 5-versnellingsbak in deze auto op dit forum en MBworld kwam, wat hem een blijvertje zou hebben gemaakt...
Ik werd er meedogenloos om uitgescholden dat het een dom idee was.... Ik was toen 28 jaar oud en luisterde naar de domheid.... Ik heb de verroeste 300seb uiteindelijk uit elkaar gehaald (weer een dom idee, maar het was tenminste mijn domme idee).

Vandaag de dag bouw ik ze veel, veel, veel beter... mijn vrouw heeft erop aangedrongen dat ze er een moet hebben, dus ik heb haar 2011 E550 Coupe op ebay verkocht en ben op zoek gegaan naar een schone carrosserie om er een voor haar te bouwen... In de tussentijd heb ik haar de sleutels van mijn Maserati gegeven en ik betwijfel of ik haar ooit uit de bestuurdersstoel krijg. Dus zodra ik klaar ben met het restaureren van mijn c126, ga ik waarschijnlijk mijn beste w114 cab bouwen...

Ik heb foto's van het hele proces toen ik deze auto bouwde. Les geleerd... Vraag nooit om advies op een forum over wat je wilt bouwen, maar bouw gewoon dat verdomde ding. Het goede was dat deze auto een huis betaalde dat me geld opleverde dat ik vandaag de dag nog steeds uitgeef.

 

Ik heb eindelijk de knoop doorgehakt voor een op maat gemaakte kap voor mijn op maat gemaakte SLC cabriolet. Het gaat ongeveer $2800 kosten (de beste prijs die ik kreeg na overleg met 5 bedrijven die het zouden doen), en dat is met de oude kap als sjabloon en het frame al gebouwd. Er gaat duidelijk VEEL werk in een op maat gemaakte cabriolet.

 

$2800,00 lijkt een redelijke prijs. Dat moet ergens in Zuid-Florida zijn, laat me weten welke winkel het is en ik zal graag hun werk bekijken voordat je de trekker overhaalt. Omdat ik zoveel op maat gemaakte ragtops bouw, kan ik je na een paar minuten rondkijken waarschijnlijk vertellen wat voor soort klus je kunt verwachten.

 

$2800,00 lijkt een redelijke prijs. Dat moet ergens in Zuid-Florida zijn, laat me weten welke winkel het is en ik zal graag hun werk bekijken voordat je de trekker overhaalt. Als ik zoveel op maat gemaakte ragtops bouw, kan ik je na een paar minuten rondkijken waarschijnlijk vertellen wat voor soort klus je kunt verwachten.

Trekker overgehaald. Mijn auto staat al in hun werkplaats, ondanks dat ze er pas over een paar weken mee kunnen beginnen. Ik ben erg blij met mijn beslissing. Het lijkt erop dat hun prijs laag is omdat ze echt weten wat ze doen. http://www.futurelineauto.com Ik heb hun naam van een andere gerenommeerde stoffeerder, op wie ik al sinds het vroege voorjaar wachtte. Ik kreeg eindelijk een optie op iemands anders schema en gaf mijn man een laatste optie om me in zijn schema op te nemen. Hij kon me niet plaatsen, dus zei ik: "Wat denk je van____?". Hij raadde aan om in plaats daarvan naar Futureline te gaan. Futureline was een paar honderd dollar goedkoper dan alle anderen, inclusief Automat Interiors in Hicksville (Long Island), NY, die er ook geen problemen mee leken te hebben met dit soort op maat gemaakte top. Ik denk dat ze ooit 10% korting aanboden, waardoor hun prijs lager zou zijn geweest dan die van Futureline, maar de afstand van waar ik woon (3-4 uur en via NYC) was een probleem.

 

Misschien ben ik de enige, maar ik hou niet van de w114 cabriolet, het ziet eruit als een bijzaak, echt mis

 

Hallo mensen, ik kom uit Brazilië, eigenaar van een W114 coupe 280C uit 1975. Ik droom ervan om hem om te bouwen tot een cabriolet, sinds ik de auto 5 jaar geleden heb gekocht. Hebben jullie ideeën/projecten over hoe je dat zou kunnen doen? Bedankt!

 

Hallo mensen, ik kom uit Brazilië, eigenaar van een w114 coupe 280C uit 1975. Ik droom ervan om hem om te bouwen tot een cabriolet, sinds ik de auto 5 jaar geleden heb gekocht. Hebben jullie ideeën/projecten over hoe dit te doen? Bedankt!

Zeker - pak een reciprozaag en hak het dak eraf. Voordat je dat doet, moet je de onderkant van de auto verstevigen, aangezien het dak integraal deel uitmaakt van de stijfheid van de auto. Voor zover ik weet, is er geen bedrijf dat cabriokappen voor deze auto's maakt, dus je zult een gespecialiseerd bedrijf moeten vinden om er een voor je te maken. Als je deze route volgt, zorg er dan voor dat je veel foto's maakt en ons op de hoogte houdt van de voortgang.

 

W114 Cabriolet. Ik heb net een linksgestuurde W114 cabriolet in het wit gekocht, een projectauto, maar echt solide. Ik ben op zoek naar een beetje geschiedenis van de auto. Heeft iemand een contact bij Baehr?

 

Prachtige zwarte op eBay nu, maar de prijs is ongeveer 2x de marktprijs