Las ruedas me atraen... ¿Leí correctamente que este convertible vino naturalmente así de fábrica? Algo me dice que ondee la bandera de la BS ante esa afirmación.

 

Las ruedas me atraen... ¿Leí correctamente que este descapotable vino naturalmente de fábrica? Algo me dice que enarbole la bandera BS ante esa afirmación.

sí, está cortado. no dice explícitamente que el descapotable se fabricó por miles (mercedes nunca fabricó un descapotable 114), solo dice que el estilo de carrocería en sí se fabricó en cantidades de aproximadamente 5000 por año:

"En promedio, solo se produjeron unos 5.000 de estos cupés 250 cada año y 1972 fue el último año de este estilo de carrocería original."

pero eso tampoco es cierto. el 250 no fue el último año de este estilo, ni tampoco 1972... el w114 recibió una actualización del motor en 1972 y se renombró 280C en consecuencia, se vendió tanto en el 72 como en el 73, luego el chasis cambió... parachoques más grandes, luces traseras y espejos más grandes y todo lo demás para la 'seguridad' después de 1974 y más allá. Me gusta el /8 hasta 1973.

1973 280C sobre todo. Por eso voy a comprar uno la semana que viene

tom

 

¿Alguien podría informarme, por favor? ¿La fábrica realmente fabricó descapotables? En cuanto a las ruedas... no están mal, pero necesitan trabajo en la postura para que funcionen.

 

Absolutamente ningún descapotable W114 construido en fábrica. Creo que un par de empresas del mercado de accesorios hicieron conversiones, sin embargo. Curiosamente, ninguna foto con la capota levantada.

 

Absolutamente ningún descapotable W114 construido en fábrica. Creo que un par de empresas del mercado de accesorios hicieron conversiones, sin embargo. Curiosamente, ninguna foto con la capota levantada.

hay 2 fotos con la capota levantada. Creo que hay 11 fotos en su anuncio, son las 2 últimas fotos las que muestran la capota levantada.

 

Investigué esto y obtuve mucha información del Dr.eurocar, que hizo más de una conversión. Hay una empresa alemana que todavía vende el kit. Creo que el kit solo cuesta más de $3000, y probablemente todavía necesita tapicería personalizada y toda la mano de obra para el trabajo, incluida mucha soldadura para el refuerzo estructural. Este coche es un poco tentador para un tipo como yo que le gustan los descapotables de 5 plazas.

 

Las ruedas son lo de menos

Intrigante, y el primero de su tipo que he visto.

Lo suficientemente afilado, pero definitivamente no es un artículo de fábrica como se afirma.

El diablo está en los detalles, sin embargo, y apuesto a que la parte superior no encaja bien.

 

No es el mismo coche, pero tengo un pequeño álbum de fotos en mi teléfono de estos, ya que había pensado seriamente en hacer una conversión de uno mío. Sin duda, sería más inteligente comprar uno ya hecho. Estoy bastante seguro de que el blanco es solo un coche cortado para una película, y posiblemente otros aquí también.

 

http://www.baehr-cabrio.eu

http://www.benzworld.org/forums/vin...ertible-stroke-8-w114-conversions-2.html#/forumsite/20548/topics/1952762?page=2

Realmente no está relacionado, pero por un segundo pensé que había una sección benzworld w114/115: http://www.benzworld.cz/index.php/cars/8

Donde obtuve mi primera información sobre los descapotables w114, tratando de averiguar cuál de los tres conservar/guardar y/o usar como repuesto. http://www.benzworld.org/forums/vin...2002145-w114-coupe-seats-w115-sedan.html#/forumsite/20548/topics/2002145?page=2

 

Y, para la posteridad:

"Mercedes Convertible Clásico de 1972 - $12000 (Forest Grove)

Hermoso Mercedes 250c de 1972
Motor recién reconstruido.
Transmisión automática
Funciona fuerte y arranca de inmediato.
Pintura Burdeos original.
Tapicería de cuero original en excelente estado.
Rines de aluminio, llantas buenas.
Carburadores dobles
Fabricado en la fábrica de Alemania,
En promedio, solo se produjeron alrededor de 5,000 de estos cupés 250 cada año y 1972 fue el último año de este estilo de carrocería original.

Ella necesita a alguien con tiempo para volver a hacerla un 10. Todas las ventanas eléctricas funcionan pero los interruptores necesitan ser reinstalados (los tengo) La calefacción funciona pero necesita rehacer el conducto de calefacción. etc.

Título limpio en mano - $15,000 u oferta
Ven a echar un vistazo y llévatela a casa...."

 

Y finalmente, una mención @DR.EUROCAR para ver si podemos lograr que participe. Le encantan estos cupés.

 

El trabajo de la capota no se ve tan mal. ¡Odio las ruedas!

 

Lo siento chicos, pero ¿quién es el Dr. Eurocar? Busqué el nombre en Google y me sale un taller mecánico en Florida. ¿Es el mismo tipo?

 

Lo siento chicos, pero ¿quién es dr. eurocar? Busqué el nombre en Google y me sale un taller mecánico en Florida. ¿El mismo tipo?

Creo que es la misma persona.

 

Ooh, me gusta este. No parece que tenga techo, pero tiene un atractivo europeo limpio en general y los neumáticos blancos anchos le dan un aire más vintage.

 

Una empresa británica llamada Crayford realizó conversiones de descapotables y rancheras para estos coches, así como para muchos otros. Leí en alguna parte, hace algún tiempo, que Sophia Loren tenía un Crayford 280C.

 

Enterrado con trabajo, buscando algunas fotos de un C126 Cab en Borgoña mientras termino de restaurar mi c126 Straman/AMG cab. Me topé con esto.

Permítanme aclarar cualquier pregunta.
Fui dueño de este coche desde 1997/1998 hasta 2003. Completé la conversión en mi antiguo taller en California usando parte de un kit Baehr y mucha fabricación propia... Fue mi tercero o algo así, pero estaba bastante bien construido teniendo en cuenta que era mi segundo W114 cab.

Conduje esto como mi conductor diario, excepto de febrero de 2001 a julio de 2001, cuando completé la conversión.

La pintura NO es de fábrica, es Rojo Almandino Porsche de 1998 (Borgoña).
Los refuerzos de la carrocería son extensos y están aprobados por TUV en Alemania para uso en Autobahn (a través de Baehr, siempre que se utilizara el 100% de sus refuerzos), lo cual fue el caso.

El motor es de un 280s de 1971 (w108) con 94.000 millas documentadas en 2001 cuando lo reemplacé, no tengo idea ahora.

Esas llantas fueron construidas exactamente para el W114 por una empresa de llantas en Los Ángeles, CA, creo que pagué 3k en ese entonces.

Agregué muchas opciones como reposacabezas traseros de un euro 250CE, espejo lateral derecho, luces traseras euro, etc.

Cargué el coche con todas y cada una de las opciones que se podrían haber tenido en un w114.

Lo único que lamento con esta construcción fue que llegué a este foro y a MBworld con una pregunta sobre cómo trasplantar toda la transmisión de mi 300seb de 1967 de 5 velocidades manual a este coche, lo que lo habría convertido en un guardián...
Fui implacablemente criticado por ser una idea estúpida.... Tenía 28 años en ese momento y escuché la estupidez.... Terminé desmantelando el 300seb oxidado (otra idea estúpida, pero al menos fue mi idea estúpida).

Hoy los construyo mucho, mucho, mucho mejor... mi esposa ha insistido en que debe tener uno, así que le vendí su 2011 E550 Coupe en ebay y comencé a buscar una carrocería limpia para construirle uno... Mientras tanto, le entregué las llaves de mi Maserati y dudo que alguna vez la saque del asiento del conductor. Así que tan pronto como termine de restaurar mi c126, probablemente construiré mi mejor w114 cab...

Tengo fotos de todo el proceso cuando construí este coche. Lección aprendida... Nunca pidas consejo en un foro sobre lo que quieres construir, simplemente construye la maldita cosa. Lo bueno fue que este coche pagó una casa que me hizo ganar dinero que todavía estoy gastando hoy.

 

Finalmente me decidí por una capota personalizada para mi descapotable SLC personalizado. Va a costar unos 2800 dólares (el mejor precio que obtuve después de consultar con 5 empresas que dijeron que lo harían), y eso con la capota vieja como plantilla y el marco ya construido. Claramente, hay MUCHO trabajo que se necesita para un descapotable personalizado.

 

$2800.00 parece un precio decente. Eso tiene que estar en algún lugar del sur de Florida, házmelo saber qué tienda y con gusto iré a echar un vistazo a su trabajo antes de que aprietes el gatillo. Construyendo tantos techos descapotables personalizados, en unos minutos mirando a tu alrededor y probablemente podría decirte qué tipo de trabajo esperar.

 

$2800.00 parece un precio decente. Eso tiene que ser en algún lugar del sur de Florida, házmelo saber qué tienda y con gusto iré a echar un vistazo a su trabajo antes de que aprietes el gatillo. Construyendo tantas capotas personalizadas, unos minutos mirando y probablemente podría decirte qué tipo de trabajo esperar.

Se apretó el gatillo. Mi coche ya está en su taller a pesar de que no podrán empezar a trabajar en él hasta dentro de unas semanas. Estoy muy contento con mi decisión. Parece que su precio es bajo porque realmente saben lo que hacen. http://www.futurelineauto.com Obtuve su nombre de otro tapicero de renombre que había estado esperando desde principios de la primavera pasada. Finalmente obtuve una opción en el horario de otra persona y le di a mi chico una última opción para que me incluyera en su horario. No pudo encajarme, así que dije: "¿Qué te parece____?". Recomendó ir a Futureline en su lugar. Futureline era unos cientos de dólares más barato que todos los demás, incluidos Automat Interiors en Hicksville (Long Island), NY, que también parecía no tener problemas con este tipo de capota personalizada. Creo que una vez ofrecieron un 10% de descuento, lo que habría puesto su precio por debajo del de Futureline, pero la distancia desde donde vivo (3-4 horas y pasando por Nueva York) fue un problema.

 

Puede que esté solo en esto, pero no me gusta el descapotable w114, parece un añadido, realmente fuera de lugar

 

Hola chicos, soy de Brasil, propietario de un W114 coupe 280C de 1975. Sueño con convertirlo en un descapotable, desde que compré el coche hace 5 años. ¿Tenéis alguna idea/proyecto de cómo hacerlo? ¡Gracias!

 

Hola a todos, soy de Brasil, propietario de un w114 coupe 280C de 1975. Sueño con convertirlo en un descapotable, desde que compré el coche hace 5 años. ¿Tenéis alguna idea/proyecto de cómo hacerlo? ¡Gracias!

Claro, coge una sierra de sable y corta el techo. Antes de hacerlo, tendrás que reforzar la parte inferior del coche, ya que el techo es parte integral de la rigidez del coche. Por lo que sé, no hay ninguna empresa que fabrique capotas para estos coches, así que tendrás que encontrar un taller especializado que te haga una. Si sigues esta ruta, asegúrate de tomar muchas fotos y mantenernos al tanto del progreso.

 

W114 Cabrio. Acabo de comprar un W114 cabriolet con volante a la izquierda en blanco, un coche de proyecto, pero realmente sólido. Estoy buscando saber un poco de la historia del coche. ¿Alguien tiene un contacto en Baehr?

 

Hermoso ejemplar ***** en eBay ahora, pero el precio es aproximadamente 2 veces el precio de mercado