Hé, mensen.
Omdat de aanwijzingen voor R&R en het schoonmaken van de duoklep verspreid zijn over een paar threads in dit forum, leek het me handig om ze in één enkele post te zetten die we voor de DIY-thread konden vastzetten.
Credits aan: wood'sbenz, raymond- en netdvn voor de volgende informatie:
Voordat je begint, hier een paar tips:
- ZORG ERVOOR dat je de kleine bedrading die aan de gadget is bevestigd, niet afbreekt.
- ZORG ERVOOR dat je handdoeken onder de duoklep plaatst om gemorst water op te vangen.
- ZORG ERVOOR dat je geen schroeven of onderdelen laat vallen bij het verwijderen en installeren.
De duoklep bevindt zich aan de passagierskant in het motorcompartiment. Hij is gemakkelijk te herkennen omdat hij twee kleine cilindrische aluminium cilinders heeft. Er zitten 5 torx-schroeven (ik denk t-10) die hem bij elkaar houden. Verwijder met de auto KOUD deze torx-schroeven (gebruik een magnetische aandrijving om geen schroef te verliezen). Laat de elektrische aansluiting met rust. Zodra de schroeven zijn verwijderd, verwijdert u voorzichtig de aluminium dop van de duoklep - recht omhoog trekken - mogelijk moet u eerst een dunne/flexibele plamuurmes gebruiken om hem VOORZICHTIG los te maken.
(Bij het opnieuw installeren hebben de twee kleine schroeven aan de achterkant een krappe speling, dus je kunt schilderstape gebruiken en een gaatje voor de schroef prikken. Voordat hij helemaal vastzit, trek je aan de tape en scheur je hem eruit.)
Nadat je de aluminium dop hebt verwijderd, zie je twee plunjers in het onderste gedeelte van de klep. Verwijder voorzichtig de plunjers, droog ze af en reinig ze met een schone doek - je kunt carburateurreiniger gebruiken als ze echt smerig zijn. Eenmaal gereinigd, smeer je het onderste gedeelte van de plunjers in met wat vaseline en zet je alles weer in elkaar.
(Opmerking van Greg over smering... Ik heb dit niet gedaan, maar ik denk dat siliconenvet voor loodgieters effectiever zou zijn voor het smeren van de plunjers, niet op basis van aardolie, dunner, dus het is minder waarschijnlijk dat het de werking van deze kleine dingen belemmert, langer meegaat, enz.)
De foto's van netdvn uit de langste AC-thread in dit forum zijn hieronder te zien. Merk op dat hij in dit geval de duoklep heeft schoongemaakt terwijl deze in de auto was geïnstalleerd. Als je de DIY-reparatie van gt4rcdude gaat doen, is het waarschijnlijk gemakkelijker om de duoklep te verwijderen (persoonlijk denk ik dat ik hem zou verwijderen om hem schoon te maken, minder kans dat er dingen vallen, enz.).
![Image]()
.
![Image]()
.
![Image]()
.
.
.
[EXTRA INFORMATIE] De duoklep van de 1997 E420 (210.072) is VOLLEDIG anders en kan niet gemakkelijk worden gedemonteerd voor reiniging/reparatie. Dezelfde klep wordt ook gebruikt op de 1998-1999 E300 turbodiesels (210.025) en CDI (210.026). Meer details in deze thread:
http://www.benzworld.org/forums/w210-e-class/w210-e-class/w210...nary-tale.html
Nogmaals bedankt aan iedereen die aan dit forum bijdraagt, het helpt zoveel.
Zorg goed voor jezelf en geniet van de rit,
Greg
Omdat de aanwijzingen voor R&R en het schoonmaken van de duoklep verspreid zijn over een paar threads in dit forum, leek het me handig om ze in één enkele post te zetten die we voor de DIY-thread konden vastzetten.
Credits aan: wood'sbenz, raymond- en netdvn voor de volgende informatie:
Voordat je begint, hier een paar tips:
- ZORG ERVOOR dat je de kleine bedrading die aan de gadget is bevestigd, niet afbreekt.
- ZORG ERVOOR dat je handdoeken onder de duoklep plaatst om gemorst water op te vangen.
- ZORG ERVOOR dat je geen schroeven of onderdelen laat vallen bij het verwijderen en installeren.
De duoklep bevindt zich aan de passagierskant in het motorcompartiment. Hij is gemakkelijk te herkennen omdat hij twee kleine cilindrische aluminium cilinders heeft. Er zitten 5 torx-schroeven (ik denk t-10) die hem bij elkaar houden. Verwijder met de auto KOUD deze torx-schroeven (gebruik een magnetische aandrijving om geen schroef te verliezen). Laat de elektrische aansluiting met rust. Zodra de schroeven zijn verwijderd, verwijdert u voorzichtig de aluminium dop van de duoklep - recht omhoog trekken - mogelijk moet u eerst een dunne/flexibele plamuurmes gebruiken om hem VOORZICHTIG los te maken.
(Bij het opnieuw installeren hebben de twee kleine schroeven aan de achterkant een krappe speling, dus je kunt schilderstape gebruiken en een gaatje voor de schroef prikken. Voordat hij helemaal vastzit, trek je aan de tape en scheur je hem eruit.)
Nadat je de aluminium dop hebt verwijderd, zie je twee plunjers in het onderste gedeelte van de klep. Verwijder voorzichtig de plunjers, droog ze af en reinig ze met een schone doek - je kunt carburateurreiniger gebruiken als ze echt smerig zijn. Eenmaal gereinigd, smeer je het onderste gedeelte van de plunjers in met wat vaseline en zet je alles weer in elkaar.
(Opmerking van Greg over smering... Ik heb dit niet gedaan, maar ik denk dat siliconenvet voor loodgieters effectiever zou zijn voor het smeren van de plunjers, niet op basis van aardolie, dunner, dus het is minder waarschijnlijk dat het de werking van deze kleine dingen belemmert, langer meegaat, enz.)
De foto's van netdvn uit de langste AC-thread in dit forum zijn hieronder te zien. Merk op dat hij in dit geval de duoklep heeft schoongemaakt terwijl deze in de auto was geïnstalleerd. Als je de DIY-reparatie van gt4rcdude gaat doen, is het waarschijnlijk gemakkelijker om de duoklep te verwijderen (persoonlijk denk ik dat ik hem zou verwijderen om hem schoon te maken, minder kans dat er dingen vallen, enz.).
.
.
.
.
.
[EXTRA INFORMATIE] De duoklep van de 1997 E420 (210.072) is VOLLEDIG anders en kan niet gemakkelijk worden gedemonteerd voor reiniging/reparatie. Dezelfde klep wordt ook gebruikt op de 1998-1999 E300 turbodiesels (210.025) en CDI (210.026). Meer details in deze thread:
http://www.benzworld.org/forums/w210-e-class/w210-e-class/w210...nary-tale.html
Nogmaals bedankt aan iedereen die aan dit forum bijdraagt, het helpt zoveel.
Zorg goed voor jezelf en geniet van de rit,
Greg
