No estoy seguro de lo que quieres decir, muestras la herramienta pero no la tuerca. ¿Te refieres al casquillo roscado en el eje trasero para la reducción de M12 a M8? Ese es de 30 newton metros. Las instrucciones están en la página 35-620 "instalación del eje trasero"

 

Sí, mi trabajo de manual de chasis 35-130 da dos valores, 95 nm para la primera versión (M 12), y 30 nm para la segunda versión (M8).

 

trabajo 35-360 (eso es del manual W126, ¿puede ser el mismo trabajo en su chasis?)

busca un juego axial de 0,04-0,06 mm cuando aprieta la tuerca. si va demasiado lejos, tiene que poner una nueva arandela de aplastamiento.

Las otras respuestas son para el perno que sujeta el eje. está reemplazando los cojinetes.

 

La tuerca especial interna debe apretarse hasta que el juego de la brida sea de 0,04 mm, apretar 1/8 de vuelta, mover el cubo y medir el movimiento, repetir hasta que esté cerca. Si aprieta demasiado, tiene que desmontar el cubo y reemplazar la arandela de aplastamiento. (se aplasta una sola vez)

El perno exterior viene en dos dimensiones, 12 u 8 mm, verifique el tamaño y apriete en consecuencia. (95 o 30 newton metros)

He aprendido de la manera difícil que las pistas deben cambiarse incluso si parecen no tener desgaste.

 

Con la suspensión trasera desmontada, así es como finalmente pude ajustar el conjunto del cubo trasero a la holgura adecuada. es decir, atornillar el cubo a una rueda, fijar la rueda bajo el peso de su próximo coche de proyecto, añadir un tubo cuadrado de 6 pies de largo como extensión de la barra de palanca, luego caminarlo lenta y suavemente, haciendo muchas pausas para comprobar la holgura mientras lo aprieta con la herramienta especial para el cubo en el extremo. Se necesita mucho par para aplastar el espaciador, pero como otros han dicho, si lo lleva demasiado lejos no rebotará y tendrá que empezar de nuevo con uno nuevo.

 

Estoy bastante seguro de que los alemanes que escribieron el manual tenían otros métodos en mente, pero a veces los métodos ******* también hacen el trabajo!

¡Me encanta!

 

Gracias por las respuestas. Varios de ustedes enumeraron páginas de manuales que no parece que pueda encontrar. El mío es un 83 380SL.

El manual en línea para un 83 380SL tiene las siguientes secciones en Chasis y Carrocería

35-010 Extracción e instalación del eje trasero completo
35-040 Extracción e instalación del cojinete de goma delantero de la suspensión del eje trasero
35-050 Extracción e instalación del cojinete trasero de la suspensión del eje trasero

Esto es lo que está disponible en "Eje trasero"

¿Hay instrucciones del manual de un año diferente que me guíen?

Supongo que si voy a conducir este coche por un tiempo, debería comprar el manual impreso.

 

Probablemente estás buscando 35-130.

 

You are probably looking for 35-130.

@PanzerPuff

Mierda. Exactamente lo que necesitaba. Gracias. No pude encontrar esta sección en el manual en línea

 

Tengo los manuales en papel, tres volúmenes incluyendo el motor. Cubren todos los modelos jamás fabricados, por lo que hay que tener cuidado de estar mirando la versión correcta. Pero con el papel puedo usar marcadores y notas al margen, es una verdadera educación simplemente hojear.

 

Aquí está la tabla de contenido electrónica para la sección del eje trasero del 380SL de 1983. Estoy de acuerdo en que la taxonomía alemana puede ser confusa. Avísame si necesitas una copia de alguna de las secciones a continuación, la subiré.

35 Eje trasero

¿Rodamiento de rueda en mal estado?
Reemplazo del buje del brazo oscilante
Eje trasero

35-010 - Extracción e instalación del eje trasero completo
35-040 - Extracción e instalación del cojinete de goma delantero de la suspensión del eje trasero
35-050 - Extracción e instalación del cojinete de goma trasero de la suspensión del eje trasero
Brazo semitrasero

35-110 - Extracción e instalación del brazo semitrasero, reemplazo de los cojinetes de goma
35-130 - Extracción e instalación de la brida del eje trasero, ajuste de los cojinetes
Inspección de la ubicación de la rueda

35-410 - Inspección completa de la estabilidad direccional del eje trasero
35-420 - Comprobación de los brazos semitraseros
35-430 - Revisión del soporte del eje trasero
Pieza central del eje trasero

35-500 - Características de diferenciación, estudio de instalación para la pieza central del eje trasero
35-520 - Extracción e instalación de la pieza central del eje trasero con los ejes traseros
35-530 - Reemplazo del anillo de sellado radial en el piñón de transmisión
35-540 - Reemplazo del anillo de sellado radial del eje trasero
35-550.1 - Desmontaje y montaje de la pieza central del eje trasero, ajuste del conjunto de engranajes
35-550.2 - Desmontaje y montaje de la pieza central del eje trasero, ajuste del conjunto de engranajes (continuación)
35-560 - Reacondicionamiento del diferencial
Eje trasero

35-620 - Extracción e instalación del eje trasero
35-660 - Intercambio de manguitos de goma en el eje trasero
35-680 - Extracción e instalación del peso en forma de anillo en las juntas internas de los ejes traseros
Suplemento B para el modelo 107.048 (560 SL )

B35 - Eje trasero

 

Estoy en el proceso de quitar mi diferencial quejumbroso y estaría interesado en obtener una copia de 35-550. 1 y 2.

 

Estoy en el proceso de quitar mi diferencial quejumbroso y estaría interesado en obtener una copia de 35-550. 1 y 2s.

Estos deben adjuntarse a esta respuesta. Avísame si no es así.

 

Me complace ayudar.

No se preocupe por la larga lista de herramientas especiales en el manual, necesita la herramienta especial de 4 puntas (que tiene), un dial de precisión con una base magnética para medir la holgura, varias arandelas de aplastamiento (por si acaso) y una barra larga para bloquear el cubo de la rueda al apretar la tuerca interior.

Para esto último, perforé 4 agujeros en un disco de freno viejo y adjunté una barra de ruptura larga usando dos abrazaderas en U de escape.

Me pareció más fácil quitar todo el cubo y ajustar la holgura en un banco de trabajo, en lugar de en el automóvil.