Ich meine nicht nur den Austausch der ABC-Streben, das kann wohl jeder Mechaniker, sondern auch den Einbau des Stabilisators (Ausbau des Hilfsrahmens!!) und die gesamte Elektronik...

Haben Sie dieses Forum durchsucht? Dies wurde schon oft diskutiert.

Bisher haben es nur ein paar Leute gemacht, einer hat nur die Streben gemacht, aber keine Stabilisatoren, es war keine sehr erfolgreiche Lösung, ein anderer hat den Umbau mit den Stabilisatoren eines europäischen SL350-Spenderautos durchgeführt, das keine ABC-Federung hatte, aber das ist hier fast unmöglich zu finden, aber das ist alles.

Das kam erst kürzlich in einem meiner Threads zur Sprache, aber letztendlich sind die Kosten für die Durchführung des Umbaus fast unerschwinglich, vorausgesetzt, Sie finden überhaupt eine Werkstatt, die ihn durchführt. Schauen Sie hier:

http://www.benzworld.org/forums/16231250-post52.html

 

Danke für Ihre Antwort. Ich habe die meisten Diskussionen über die Meinungen aller über den Austausch der Federung gesehen, wandte mich aber im Forum, um eine Antwort wie: „Gehen Sie zu Mustafa in Teterboro, NJ - er hat mir geholfen“ für die Gegend von NYC, NJ zu erhalten.

Ich habe mich für den Umbau entschieden und habe Stabilisatoren und Federn bezogen...


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Viel Glück, dann hoffe ich, dass Sie jemanden finden, der den Job machen kann. Ich würde es entweder bei Spezialwerkstätten für Fahrwerke/Geländewagen oder bei Tuning-Werkstätten versuchen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass keiner der Händler den Job übernehmen möchte, und die durchschnittliche Mechanikerwerkstatt kennt sich mit der ABC-Federung nicht sehr gut aus. Wie auch immer, posten Sie die Ergebnisse hier, sobald die Arbeit erledigt ist.

 

Erledigt. Kundenspezifische, einstellbare Gewindefahrwerke sind eine sehr schöne und sportliche Alternative zu einem 15 Jahre alten ABC-System.

Melden Sie sich bei mir, wenn Sie einen Rat brauchen. So viele Leute haben mir Fragen zu dem Umbau gestellt, ich glaube, ich werde meine Karriere ändern und eine Werkstatt in Westchester eröffnen...

 

Abgeschlossen. Kundenspezifische, einstellbare Gewindefahrwerke sind eine sehr schöne und sportliche Alternative zu einem 15 Jahre alten ABC-System.

Melden Sie sich bei mir, wenn Sie Rat brauchen. Ich habe so viele Leute nach Fragen zur Umrüstung gefragt, ich glaube, ich werde meinen Beruf wechseln und eine Werkstatt in Westchester eröffnen...


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Auch hier bin ich neugierig. Teile und Teilenummern? Kosten? Ich bin in Central Mass., also ist Westchester nicht weit weg.
Ich habe vor 3 Jahren alle meine Druckbehälter ersetzt, möchte aber wissen, dass ich eine Alternative habe.

 

Ich würde gerne die Details einschließlich der spezifischen Kosten erfahren. Ich bin beide gefahren und kann mir nicht vorstellen, dass etwas an das ABC-Setup herankommt. Hatten Sie auch die Gelegenheit, eine gewartete und RICHTIG funktionierende ABC-Federung zu fahren? Wenn ja, bin ich nur neugierig, wie Sie die Unterschiede beschreiben würden. Wenn nicht, sollten Sie es vielleicht nicht tun, da Sie den Tausch möglicherweise bereuen.:grin

 

Würde gerne die Details einschließlich der spezifischen Kosten hören. Ich bin beide gefahren und kann mir nicht vorstellen, dass etwas an das ABC-Setup herankommt. Hatten Sie auch die Gelegenheit, eine gewartete und RICHTIG funktionierende ABC-Federung zu fahren? Wenn ja, bin ich nur neugierig, wie Sie die Unterschiede beschreiben würden. Wenn nicht, sollten Sie es vielleicht nicht tun, da Sie den Umtausch möglicherweise bereuen.:grin

Ich fahre die Gewindefahrwerke sportlicher als das ABC, da ich mit dem Auto tiefer liege. Es ist auf jeden Fall berechenbarer, härter, straffer, aber nicht hüpfend. Ich habe Kontrollfedern für die Karosserollneigung hinzugefügt - schönes Setup. Das Set, das ich bekommen habe, wird häufig bei Porsche 911-Umbauten verwendet und kostete rund 2.000 US-Dollar für alle 4 Ecken. Während ich dabei war, habe ich einige ältere Spurstangen ersetzt...aber alles selbst gemacht. Kein großes Problem, wenn Sie gerne schrauben und die Werkzeuge haben.

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Bitte geben Sie uns die Links oder genauen Teilenummern/Hersteller der Teile, die Sie verwendet haben, um das ABC-System auszutauschen, von dem Sie behaupten, dass es jetzt viel besser ist. Viele Besitzer wären interessiert. Danke

 

Bitte geben Sie uns die Links oder genauen Teilenummern/Hersteller der Teile, die Sie verwendet haben, um das ABC-System auszutauschen, von dem Sie behaupten, dass es jetzt viel besser ist. Eine große Anzahl von Besitzern wäre interessiert. Danke

Suchen Sie nach CEIKA TYPE 1M GEWINDEFAHRWERK-KIT FÜR MERCEDES-BENZ SL-KLASSE R230 und kontaktieren Sie Jean. Er hat mir ein individuelles Set gebaut. Ich behaupte, dass es für mich perfekt funktioniert, ohne die Angst vor einem Ausfall der Federung zu irgendeinem Zeitpunkt während der Fahrt. ABC ist großartig, verstehen Sie mich nicht falsch, aber nach 15 Jahren und 65.000 Meilen funktioniert es einfach nicht mehr wie vorgesehen. MB hat mir 9.000 US-Dollar für die Reparatur meiner Federung angeboten, daher war die Entscheidung ziemlich einfach. Ich hatte auch die ABC-Warnungen in meinem Armaturenbrett mit diesen beschissenen Straßen hier in NYC ("vorsichtig fahren") satt... Die R230s werden heutzutage wegen dieser Schwäche (Federung) wirklich billig zu kaufen - ein schneller Austausch der Gewindefahrwerke und Sie haben ein sehr zuverlässiges und unterhaltsames Auto, da alles andere im Auto kugelsicher ist!

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Haben Sie nach dem Ausbau irgendwelche Kontrollleuchten bekommen oder haben Sie das System ausgetrickst?

 

Haben Sie nach dem Ausbau irgendwelche Kontrollleuchten erhalten oder haben Sie das System ausgetrickst?

Sie haben zwei Möglichkeiten, die Fehlermeldungen zu entfernen:
1) Lassen Sie einen Mechaniker mit einem STAR-Diagnosesystem im Entwicklermodus den ABC-Code aus dem Auto entfernen (Anleitungen mit Screenshots sind online zu finden und dauern 5 Minuten).
2) Entfernen Sie die Sicherungen für das ABC-System gemäß der Sicherungstabelle Ihres Autos.

...es gibt eine dritte Option von Strutmasters...eine 399-Dollar-Lösung für ein 5-Dollar-Teil...lächerlich...

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Haben Sie alle Schläuche/die Pumpe/den Behälter entfernt oder sie nur gelassen? Außerdem scheint der beste Preis für den Gewindefahrwerksumbau 1100 $ zu betragen, welche Optionen haben Sie hinzugefügt?

 

Ich habe mir ein YouTube-Video über einen ABC-Umbau angesehen, und der Autor sagte, es sei notwendig, Stabilisatorstangen anzubringen, um ein ordnungsgemäßes Fahrverhalten in Kurven zu gewährleisten. Dies war aufwendig und erforderte den Ausbau des Hilfsrahmens. Ich habe mit Stutmasters gesprochen, und sie gaben an, dass dies mit ihren Gewindefahrwerksfedern nicht notwendig sei. Kann jemand dazu bitte etwas sagen?

 

Habe endlich genug von ABC an der SL500 meiner Frau von 2003. Beginne den Umbau der Gewindefahrwerke mit den BCRacing-Gewindefahrwerken und dem VVK-Stabilisator-Kit. Der erste Schritt beim Ausbau aller ABC-Komponenten ist getan. Die Arbeiten werden von einer Werkstatt in Dallas durchgeführt.

 

Ich stelle mir vor, dass beim Umbau auf Gewindefahrwerke ohne Stabilisatoren die Seitenstützen fehlen, die das ABC-System bietet; d. h. Hochgeschwindigkeitskurven könnten mit übermäßiger Karosseriebewegung etwas beängstigend sein.

 

Die Pumpe leckte in dieser Runde der ABC-Probleme, und mein Indie sagte mir ehrlich, dass es sich nicht lohnt, das Geld auszugeben, um Teil für Teil zu ersetzen, weil ein anderer Teil des Systems als nächstes ausfallen wird. Ich entschied mich für eine neue ML320-Pumpe für 70 Dollar. Die überholte Tandempumpe lag zwischen 400 und 800 Dollar. Endlich habe ich die vorderen Verbindungsglieder von VVK bekommen, und wir beenden es mit der endgültigen Höheneinstellung. Ich kann es kaum erwarten, das Auto wieder zu genießen.

 

ML320 Pumpe erfordert Änderungen?

Die Pumpe leckte in dieser Runde von ABC-Problemen, und mein Indie sagte mir ehrlich, dass es das Geld nicht wert ist, Teil für Teil zu ersetzen, weil ein anderer Teil des Systems als nächstes ausfallen wird. Ich entschied mich für eine neue ML320 Pumpe für 70 $. Die überholte Tandempumpe lag zwischen 400 und 800 $. Endlich habe ich die vorderen Verbindungsglieder von VVK bekommen und wir beenden es mit der endgültigen Höheneinstellung. Ich kann es kaum erwarten, das Auto wieder zu genießen.

Fantastisch!

Musstest du Änderungen an Schläuchen, Bolzenmustern oder Ausrichtungen vornehmen, um die ML320 Pumpe anzupassen?

Wie wirst du die Fehleranzeige handhaben?

 

Alles verlief wie erwartet.
Arbeite immer noch an der Warnleuchte. In einem anderen Forum gelesen, muss möglicherweise das ABC-Modul abgeklemmt werden. Wenn es nicht funktioniert, wird mein freundlicher, unabhängiger Benz-Mechaniker vor Ort es mit STARS für mich herauscodieren. Habe bereits mit ihm gesprochen.

 

Können Sie ein Foto vom Sicherungskasten posten und auf die zu entfernenden Sicherungen zeigen? Ich habe in einem anderen Forum gelesen, dass Sie möglicherweise das ABC-Modul abklemmen müssen???? Das Abziehen der Sicherungen hat die roten Lichter beseitigt, aber haben Sie immer noch die weiße ABC-Fehlermeldung?

 

Ein paar Bilder vom Auto vor den letzten Anpassungen. Zeigt auch die Gewindefahrwerke und Stabilisatoren.

 

Nach einer 200-Meilen-Fahrt mit den BC Racing-Gewindefahrwerken und vvk-Stabilisatoren ist es ein tolles Gefühl, sich keine Sorgen mehr machen zu müssen, dass uns ABC im Stich lässt oder auf der Autobahn auf und ab hüpft.

 

Ich bin mit einer Vielzahl alter Autos mit hoher Kilometerleistung durch die Vereinigten Staaten gefahren. Im Sommer '16 habe ich die Reise in einem 2000er S500 gemacht. Ich habe es auch zweimal in einem 14 Jahre alten 300SL, zweimal in einem 20 Jahre alten 300SD und einmal in einem 19 Jahre alten Fiat geschafft. Ich hatte nie Zweifel, dass ich mein Ziel erreichen würde.

Ich habe nicht das gleiche Maß an Vertrauen, um diese Reise in meinem '03 SL500 (50.000 Meilen, original ABC) zu unternehmen, obwohl er die Reise '10 ohne Zwischenfälle geschafft hat. Die Sorge, dass in einem abgelegenen Teil der Autobahn ein ABC-Leck auftritt, ist mir zu groß.

Trotzdem würde ich auf keinen Fall einen R230 besitzen, der nicht die richtige Mercedes-Federung hat. Für mich ist der Sinn, einen R230 anstelle eines anderen Cabriolets zu fahren, die unvergleichliche Kombination aus Fahrkomfort, Abwesenheit von Karosserieschwingungen und gutem Handling, die mit ABC ermöglicht wird. Der Gedanke, das alles für eine vom Aftermarket entwickelte Federung aufzugeben, ist für mich undenkbar.

Wenn jemand einen R230 hat und sich Sorgen um ABC macht, empfehle ich ihm, sich den R129 genauer anzusehen. Ein '99 und neuerer SL500 hat den gleichen Motor und das gleiche Getriebe wie ein früher R230, und die Dachhydraulik ist einfacher zu warten.

 

Ich bin mit einer Reihe alter Autos mit höherer Kilometerleistung durch die Vereinigten Staaten gefahren. Im Sommer '16 habe ich die Reise in einem 2000er S500 gemacht. Ich habe es auch zweimal in einem 14 Jahre alten 300SL, zweimal in einem 20 Jahre alten 300SD und einmal in einem 19 Jahre alten Fiat geschafft. Ich hatte nie Zweifel, dass ich mein Ziel erreichen würde.

Ich habe nicht das gleiche Maß an Vertrauen, um diese Reise in meinem '03 SL500 (50.000 Meilen, original ABC) zu unternehmen, obwohl er die Reise '10 ohne Zwischenfälle geschafft hat. Die Sorge vor einem ABC-Leck, das sich in einem abgelegenen Teil der Autobahn entwickelt, ist für mich zu groß.

Dennoch würde ich auf keinen Fall einen R230 besitzen, der nicht die richtige Mercedes-Federung hat. Für mich ist der Sinn, einen R230 anstelle eines anderen Cabriolets zu fahren, die unvergleichliche Kombination aus Fahrkomfort, Abwesenheit von Karosserieschwingungen und gutem Handling, die mit ABC ermöglicht wird. Der Gedanke, das alles für eine vom Aftermarket entwickelte Federung aufzugeben, ist für mich undenkbar.

Wenn jemand einen R230 hat und sich Sorgen um ABC macht, empfehle ich ihm, sich den R129 genauer anzusehen. Ein '99er und neuerer SL500 hat den gleichen Motor und das gleiche Getriebe wie ein früher R230, und die Dachhydraulik ist einfacher zu warten.

Ich verstehe, was Sie sagen, aber ich mag das Aussehen des R230 mit dem Hardtop, aber ich möchte auch ein Federungssystem, das mich nicht im Stich lässt. Der ganze Grund, einen R230 zu besitzen, ist, ihn fahren zu können, und wenn Sie nicht genug Selbstvertrauen haben, um eine lange Fahrt zu unternehmen, dann können Sie ihn auch loswerden. Ich mag das ABC-System wegen seiner Laufruhe, aber mit gut eingestellten Gewindefahrwerken ist das Fahrgefühl recht gut, während das Handling meiner Meinung nach sogar besser ist als das des ABC. Mit ein paar Probefahrten und Einstellungen habe ich die Gewindefahrwerke auf eine Höhe und Dämpfung eingestellt, die mir gefallen. Ich würde sagen, das Fahrgefühl ist 80 % des ABC, während das Handling besser ist
Es gibt mehr Rückmeldung von der Straße und der Lenkung. Jedem das Seine, mein Freund.

 

Habe die Anweisungen gefunden, um ABC mit STAR auszuschalten...Hat das schon jemand versucht? Werde es nach dem neuen Jahr bei meinem versuchen, wenn mein freundlicher Indie wieder arbeitet.

 

Wo sind die Anweisungen? Bitte teilen Sie es mit.

 

Ich habe eine PDF-Datei angehängt, aber dies ist der Link
MB Star Diagnose Coding Out ABC an Mercedes R230 Autos | MBStarTool.com Offizieller Blog

 

Das Verfahren funktioniert. Endlich hatte ich die Gelegenheit, das Auto zu meinem Mechaniker zu bringen und das ABC-System ausprogrammieren zu lassen.

 

Das Verfahren funktioniert. Endlich hatte ich die Gelegenheit, das Auto zu meinem Mechaniker zu bringen und das ABC-System programmieren zu lassen.

Yepp, habe es letzten Monat machen lassen. Keine ABC-Fehler mehr. Jetzt warte ich geduldig darauf, dass der Winter/Schnee verschwindet, bis ich sie wieder herausnehme.

 

Probieren Sie diesen Typen in NJ aus. Er arbeitet nur an MB. Ich glaube, er besitzt auch einen R230.