Enkele suggesties:

1) Vergroot de uitlaat.

2) Vergroot de boring van het gasklephuis.

3) Zoek een grotere luchtmassameter.

4) Installeer een instelbare brandstofdrukregelaar met oplopende druk. Moeilijk te vinden, maar ze zijn er.

5) Laat de krukas mesvormig maken.

6) Port de kop.

7) Kartel die nieuwe zuigers.

 

Neem contact op met Mike van Metric Motors in Californië, VS. Ik neem aan dat als iemand in de VS het weet, hij het wel zou weten, of het in ieder geval voor je zou kunnen uitzoeken.

Houd ons op de hoogte van je voortgang met dit project. Ik ben erg geïnteresseerd in dit onderwerp.

Bedankt!

B

 

Ik ken wel een plek die je nokkenassen kan doen, waarbij de nokken worden opgebouwd via Parkerized of nikkel legering, maar het is ongeveer $50 per nok plus het slijpen. Ik weet niet hoe diep je portemonnee is, maar stuur me een PM als je geïnteresseerd bent en ik zal je meer vertellen.

 

Ik heb een custom uitlaat laten bouwen en er was een waarneembare verbetering in de prestaties.

Als ik een M110 wilde opvoeren, zou het eerste wat ik zou doen, naast de uitlaat, Megasquirt of iets dergelijks zijn. De CIS helpt niet bij de prestaties of de zuinigheid, zelfs niet bij een motor met Europese specificaties.

 

Het onderwerp van deze draad is M110 performance mods. Ik heb de off-topic berichten verwijderd. Verdere afwijking van het onderwerp wordt zonder kennisgeving verwijderd.

 

dbilas in Duitsland biedt een sportnokkenas en veren aan voor de M110.

duur ~~ 270/280
kleplift ~~~ 11,0/10,5
kleptiming IO/IC ~ 23/67
EO/EC ~ 72/28

dbilas dynamic

 

M110 mods

dank aan allen voor het advies:

Ik gebruik de oude euro-stijl 3-in-1 uitlaatspruitstuk, dus dubbele pijpen over de volle lengte en met 1,5 inch dubbele pijpen heeft het meer vermogen aan de bovenkant.

Vervolgens Mike van Metric motors, die er verstand van heeft, maar me niet kon helpen met performance nokkenassen voor de M110.

Ik zal Nutz volgen over het bouwen en herslijpen van de nokkenassen.

Er was ongeveer een jaar geleden een bericht op het M117-forum over een plek in Duitsland die nokkenassen zou herslijpen naar vergelijkbaar met AMG-specificaties, maar ik kan het bericht nu niet vinden.

Ik weet dat de megasquirt-methode waarschijnlijk gemakkelijker HP-winst oplevert, maar ik wil het graag old school houden en met een hogere compressie en de juiste nokkenas moeten 210 tot 215 pk worden bereikt en dat zal voor mij genoeg zijn.

 

Ik gebruik de oude euro-stijl 3-in-1 uitlaatspruitstuk, dus dubbele pijpen over de volledige lengte en met 1,5 inch dubbele pijpen heeft het meer vermogen aan de bovenkant

1,5"x2 is wat klein voor niet-turbo g@sser prestaties, niet veel groter dan standaard toch?

 

Bedankt voor de tip over diblas. Ik denk dat dit wel eens is wat ik zoek. Ik zal contact met hen opnemen en de aanvraag starten.

 

verslaat de complexe dubbele pijpopstelling

 

verslaat de complexe dubbele pijpopstelling

Zoals je weet, is het niet de bedoeling om te beledigen, maar je uitlaatkeuze voor je auto klopt niet. Je hebt het fabrieksuitziende maar niet originele aircosysteem verwijderd, maar een aftermarket uitlaatsysteem geïnstalleerd. Ik installeer een origineel uitlaatsysteem en installeer een fabrieksmatig uitziende maar niet originele 5-versnellingsbak. Geen airco, je bent gek, Mon.

We zouden uitlaatsystemen moeten ruilen.

 

 

hehe Ik weet het, ik weet het... maar het OE-systeem is zo... saai.
Als ik het geld had, zou ik het timevalve-systeem nemen.

Ik heb de niet-standaard airco weggegooid omdat het rommelig was en nooit goed werkte.

Dus.

Hel, zelfs Zedd is het met je eens... Ik ben gek.

 

Als ik het geld had, zou ik het timevalve-systeem nemen.

Timevalve zegt geen systeem voor een 123093 omdat ze de patronen niet hebben. Uw ervaringen kunnen verschillen. Uw doorngebogen systeem ziet er geweldig uit, zelfs als het VERKEERD is

 

Ik wil graag een Tubi-uitlaat horen op een M110

 

Kijk, de M110 heeft me naar deze auto getrokken... dus ik moet ernaar kunnen luisteren. Het is een fantastische motor die een stem nodig heeft.

 

 

Vond een mooie toon op een 280CE. Bonus voor jullie vuistpompers.

 

Zou het niet fijn zijn als er een strokerkit voor beschikbaar was??

 

Ik heb me altijd afgevraagd hoe ver je een m110-blok veilig kunt boren voor aangepaste zuigers?

Zou het niet fijn zijn als er een strokerkit voor beschikbaar was??

Niet meer dan 0,30 over. Buitenmuren zijn te dun om extreem te gaan.

Ik weet waar je een gekraakte krukas kunt krijgen voor ongeveer $ 1500. Stuur me een PM voor meer info als je geïnteresseerd bent.

 

Je hebt gelijk - ik heb het gemeten en het zijn nu twin 1 3/4 inch pijpen, weet niet zeker of de standaard twin 1 3/8 of twin 1 1/2 inch is.

 

Kbdon,

Kunt u mij uitleggen wat u bedoelt met "Ik weet dat de Megasquirt-methode waarschijnlijk gemakkelijker HP-winst oplevert", is Megasquirt een productnaam? Gelieve advies.

Bedankt...

 

Laat me dat voor je googelen

 

* *MegaSquirt - Elektronische brandstofinjectiecomputer van Bowling & Grippo * *