In de afgelopen anderhalf jaar zijn beide voordeursloten van onze '92 w201 2.6 niet meer gaan werken en daarom ben ik op zoek naar een gebruikte set goede geleiders voor de cilinders aan de bestuurders- en passagierskant van een auto die iemand aan het demonteren is. Gelukkig heeft Mercedes in zijn wijsheid het kofferdekselslot anders gemaakt, zodat het ook het hoofdsluitsysteem bedient, zodat we nog steeds toegang hebben tot de auto en hem veilig kunnen afsluiten.
Achtergrond:
Uit enig onderzoek blijkt dat mensen met defecte deursloten vaak worden aangeraden om de vacuümcilinder onder de achterbank of de deurslotactuators als oorzaak te controleren. Blijkbaar is een veel voorkomende maar minder bekende oorzaak van niet-werkende deursloten het afbreken van de uiteinden van de cilindergeleidingsspindels. De cilindergeleidingsspindels van het slot grijpen handmatig in het vacuümgebaseerde sluitsysteem. Een inspectie van de mijne bevestigde het breken van de cilindergeleidingsspindels (zie onderstaande verwijderingsinstructies om de uwe te inspecteren als uw sluitsysteem niet werkt).
Dus ik ben op zoek naar linker- en rechtervoorslotgeleiders (het onderdeel waar de cilinders in glijden) met de lange spindel die in het vergrendelingsmechanisme grijpt. Deze zijn heel gemakkelijk te verwijderen als je de sleutel hebt, maar bijna onmogelijk als je zonder sleutel op de sloop staat.
Ik geloof dat de volgende onderdeelnummers van toepassing zijn (dit is wat EPC zegt dat het onderdeelnummer is voor auto's met alarm, zoals de onze):
2017600777 - links
2017600877 - rechts
Hier is het algemene onderdeelnummer dat door EPC wordt vermeld:
2017600977 - links
20176001077 - rechts
Het bovenstaande onderdeel is in de volgende EPC-tekening gemarkeerd als onderdeelnummer 134. Onderdeel nr. 131 is eigenlijk de sleutel-/slotcilindercombinatie die in de slotcilindergeleider (#134) glijdt. Ik hoop gebruikte slotcilindergeleiders (#134) te kunnen kopen voor zowel de voorportieren van de bestuurder als de voorportieren van de passagier van iemand die zijn eigen auto demonteert (je hebt de sleutel nodig om de slotcilinder uit de cilindergeleiders te verwijderen).
![Image]()
Instructies voor verwijdering:
Je moet de deur openen, de kleine rubberen plug in de deursparing verwijderen, een inbussleutel plaatsen, losschroeven tot de buitenste handgreepeenheid naar voren kan schuiven (denk ik) en dan je sleutel 1/4 slag (of iets meer) draaien, net genoeg om de hele eenheid voorzichtig eruit te trekken (onthoud dat je niet probeert de cilinder te verwijderen - nog niet).
Er zitten ook draden op deze eenheid die losgekoppeld moeten worden via het gat in de deur in de buurt van waar je de inbussleutel hebt geplaatst (mogelijk moet je een andere rubberen huls aan het einde van de deur verwijderen). Het is allemaal veel gemakkelijker dan het klinkt.
Zodra je de hele slotcilinder/cilindergeleider en spindelconstructie (gelabeld 131 en 134) hebt verwijderd, moet je #131 voorzichtig van #134 scheiden. Verwijder de cilinderslot (diagram #131) van de cilinderslotgeleider/spindel (#134 in het diagram) met behulp van de sleutel die in de cilinderslot (#131) is gestoken. Terwijl je de cilinderslotgeleider/lange spindel-extrusieconstructie (#134) met één hand vasthoudt, blijf je voorzichtig aan de sleutel trekken terwijl je de sleutel langzaam draait, net zolang tot zowel de sleutel als de slotcilinder (#131) uit de geleider/spindelconstructie (#134) glijden. Zorg ervoor dat de kleine stukjes van het slotcilindermechanisme er niet uit vallen zodra het is verwijderd (je kunt wat elektriciteitstape om de cilinder wikkelen voor de veiligheid).
Ik heb de slotcilinders niet nodig, want ik schuif de mijne in de vervangende geleiders, wat jouw voordeel is, aangezien de cilinders apart kunnen worden verkocht als een set met het contactslot voor een flinke prijs, denk ik.
Stuur me een PM als je deze onderdelen hebt (of een bron kent). Nogmaals, heel gemakkelijk om deze onderdelen te verwijderen en te krijgen, maar alleen als je de sleutel hebt, waardoor een bezoek aan de sloop problematisch wordt. Uw hulp wordt gewaardeerd en ik hoop dat deze write-up anderen helpt met deurslotproblemen.
Achtergrond:
Uit enig onderzoek blijkt dat mensen met defecte deursloten vaak worden aangeraden om de vacuümcilinder onder de achterbank of de deurslotactuators als oorzaak te controleren. Blijkbaar is een veel voorkomende maar minder bekende oorzaak van niet-werkende deursloten het afbreken van de uiteinden van de cilindergeleidingsspindels. De cilindergeleidingsspindels van het slot grijpen handmatig in het vacuümgebaseerde sluitsysteem. Een inspectie van de mijne bevestigde het breken van de cilindergeleidingsspindels (zie onderstaande verwijderingsinstructies om de uwe te inspecteren als uw sluitsysteem niet werkt).
Dus ik ben op zoek naar linker- en rechtervoorslotgeleiders (het onderdeel waar de cilinders in glijden) met de lange spindel die in het vergrendelingsmechanisme grijpt. Deze zijn heel gemakkelijk te verwijderen als je de sleutel hebt, maar bijna onmogelijk als je zonder sleutel op de sloop staat.
Ik geloof dat de volgende onderdeelnummers van toepassing zijn (dit is wat EPC zegt dat het onderdeelnummer is voor auto's met alarm, zoals de onze):
2017600777 - links
2017600877 - rechts
Hier is het algemene onderdeelnummer dat door EPC wordt vermeld:
2017600977 - links
20176001077 - rechts
Het bovenstaande onderdeel is in de volgende EPC-tekening gemarkeerd als onderdeelnummer 134. Onderdeel nr. 131 is eigenlijk de sleutel-/slotcilindercombinatie die in de slotcilindergeleider (#134) glijdt. Ik hoop gebruikte slotcilindergeleiders (#134) te kunnen kopen voor zowel de voorportieren van de bestuurder als de voorportieren van de passagier van iemand die zijn eigen auto demonteert (je hebt de sleutel nodig om de slotcilinder uit de cilindergeleiders te verwijderen).
Instructies voor verwijdering:
Je moet de deur openen, de kleine rubberen plug in de deursparing verwijderen, een inbussleutel plaatsen, losschroeven tot de buitenste handgreepeenheid naar voren kan schuiven (denk ik) en dan je sleutel 1/4 slag (of iets meer) draaien, net genoeg om de hele eenheid voorzichtig eruit te trekken (onthoud dat je niet probeert de cilinder te verwijderen - nog niet).
Er zitten ook draden op deze eenheid die losgekoppeld moeten worden via het gat in de deur in de buurt van waar je de inbussleutel hebt geplaatst (mogelijk moet je een andere rubberen huls aan het einde van de deur verwijderen). Het is allemaal veel gemakkelijker dan het klinkt.
Zodra je de hele slotcilinder/cilindergeleider en spindelconstructie (gelabeld 131 en 134) hebt verwijderd, moet je #131 voorzichtig van #134 scheiden. Verwijder de cilinderslot (diagram #131) van de cilinderslotgeleider/spindel (#134 in het diagram) met behulp van de sleutel die in de cilinderslot (#131) is gestoken. Terwijl je de cilinderslotgeleider/lange spindel-extrusieconstructie (#134) met één hand vasthoudt, blijf je voorzichtig aan de sleutel trekken terwijl je de sleutel langzaam draait, net zolang tot zowel de sleutel als de slotcilinder (#131) uit de geleider/spindelconstructie (#134) glijden. Zorg ervoor dat de kleine stukjes van het slotcilindermechanisme er niet uit vallen zodra het is verwijderd (je kunt wat elektriciteitstape om de cilinder wikkelen voor de veiligheid).
Ik heb de slotcilinders niet nodig, want ik schuif de mijne in de vervangende geleiders, wat jouw voordeel is, aangezien de cilinders apart kunnen worden verkocht als een set met het contactslot voor een flinke prijs, denk ik.
Stuur me een PM als je deze onderdelen hebt (of een bron kent). Nogmaals, heel gemakkelijk om deze onderdelen te verwijderen en te krijgen, maar alleen als je de sleutel hebt, waardoor een bezoek aan de sloop problematisch wordt. Uw hulp wordt gewaardeerd en ik hoop dat deze write-up anderen helpt met deurslotproblemen.
