B180CDi 2005 85.000 milhas:
O carro tinha marcha lenta irregular, como um som de 'soprando'. Entendi que isso poderia ser uma vedação do injetor com vazamento, pois é comum em motores diesel Mercedes. No entanto, ao remover o poço do injetor e para minha surpresa, estava limpo como de fábrica. Não havia códigos presentes, exceto os sensores de estacionamento.
Embora a válvula EGR estivesse limpa, também limpei superficialmente a câmara de mistura com uma escova. Na montagem, agora recebo o código 2355-2 acima com a luz de verificação do motor, mas a marcha lenta está estável e não há som de 'soprando'.
Então, decidi desmontar e limpar a câmara de mistura, a borboleta e a porta de admissão.
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O código ainda está presente
. Os tubos de vácuo foram trocados e ambos os conversores de pressão são novos. Testei a válvula EGR com uma bomba de vácuo e ela abre bem, no entanto, a válvula está ligeiramente pegajosa ao liberar o vácuo. Além disso, na época eu deveria ter verificado o tubo EGR para o resfriador em busca de bloqueios . A marcha lenta irregular, acredito, está relacionada às palhetas de admissão ou ao motor, pois está fortemente carbonizado.
Também notei que as linhas de vácuo para o tanque de vácuo na caixa do filtro de ar estavam quebradas então substituí a caixa do filtro de ar.
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Antes de gastar dinheiro em uma nova válvula EGR, eu adoraria limpar o coletor de admissão e as palhetas. Não tenho certeza se isso é possível sem derrubar o motor.
O carro tinha marcha lenta irregular, como um som de 'soprando'. Entendi que isso poderia ser uma vedação do injetor com vazamento, pois é comum em motores diesel Mercedes. No entanto, ao remover o poço do injetor e para minha surpresa, estava limpo como de fábrica. Não havia códigos presentes, exceto os sensores de estacionamento.
Embora a válvula EGR estivesse limpa, também limpei superficialmente a câmara de mistura com uma escova. Na montagem, agora recebo o código 2355-2 acima com a luz de verificação do motor, mas a marcha lenta está estável e não há som de 'soprando'.
Então, decidi desmontar e limpar a câmara de mistura, a borboleta e a porta de admissão.
O código ainda está presente
. Os tubos de vácuo foram trocados e ambos os conversores de pressão são novos. Testei a válvula EGR com uma bomba de vácuo e ela abre bem, no entanto, a válvula está ligeiramente pegajosa ao liberar o vácuo. Além disso, na época eu deveria ter verificado o tubo EGR para o resfriador em busca de bloqueios . A marcha lenta irregular, acredito, está relacionada às palhetas de admissão ou ao motor, pois está fortemente carbonizado.Também notei que as linhas de vácuo para o tanque de vácuo na caixa do filtro de ar estavam quebradas
então substituí a caixa do filtro de ar.
Antes de gastar dinheiro em uma nova válvula EGR, eu adoraria limpar o coletor de admissão e as palhetas. Não tenho certeza se isso é possível sem derrubar o motor.
