B180CDi 2005 85.000 millas:
El coche tenía ralentí inestable, como un sonido de 'jadeo'. Entendí que esto podría ser un sello de inyector con fugas, ya que es común en los diésel Mercedes. Sin embargo, al quitar el pozo del inyector y para mi sorpresa, estaba limpio como de fábrica. No había códigos presentes, aparte de los sensores de estacionamiento.
Aunque la válvula EGR estaba limpia, también limpié superficialmente la cámara de mezcla con un cepillo. En el montaje, ahora obtengo el código 2355-2 anterior con la luz de verificación del motor, pero el ralentí es estable y no hay sonido de 'jadeo'.
Así que decidí desmontar y limpiar la cámara de mezcla, la mariposa y el puerto de admisión.
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El código todavía está presente
. Las tuberías de vacío han sido cambiadas y ambos convertidores de presión son nuevos. He probado la válvula EGR con una bomba de vacío y se abre bien, sin embargo, la válvula es ligeramente pegajosa al liberar el vacío. Además, en ese momento debería haber revisado la tubería EGR al enfriador en busca de obstrucciones . Creo que el ralentí inestable está relacionado con las aletas de admisión o el motor, ya que está muy carbonizado.
También noté que las líneas de vacío al tanque de vacío en la caja del filtro de aire estaban rotas así que reemplacé la caja del filtro de aire.
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Antes de gastar dinero en una nueva válvula EGR, me encantaría limpiar el colector de admisión y las aletas. No estoy seguro de si esto es posible sin dejar caer el motor.
El coche tenía ralentí inestable, como un sonido de 'jadeo'. Entendí que esto podría ser un sello de inyector con fugas, ya que es común en los diésel Mercedes. Sin embargo, al quitar el pozo del inyector y para mi sorpresa, estaba limpio como de fábrica. No había códigos presentes, aparte de los sensores de estacionamiento.
Aunque la válvula EGR estaba limpia, también limpié superficialmente la cámara de mezcla con un cepillo. En el montaje, ahora obtengo el código 2355-2 anterior con la luz de verificación del motor, pero el ralentí es estable y no hay sonido de 'jadeo'.
Así que decidí desmontar y limpiar la cámara de mezcla, la mariposa y el puerto de admisión.
El código todavía está presente
. Las tuberías de vacío han sido cambiadas y ambos convertidores de presión son nuevos. He probado la válvula EGR con una bomba de vacío y se abre bien, sin embargo, la válvula es ligeramente pegajosa al liberar el vacío. Además, en ese momento debería haber revisado la tubería EGR al enfriador en busca de obstrucciones . Creo que el ralentí inestable está relacionado con las aletas de admisión o el motor, ya que está muy carbonizado.También noté que las líneas de vacío al tanque de vacío en la caja del filtro de aire estaban rotas
así que reemplacé la caja del filtro de aire.
Antes de gastar dinero en una nueva válvula EGR, me encantaría limpiar el colector de admisión y las aletas. No estoy seguro de si esto es posible sin dejar caer el motor.
