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Fingers Crossed

It looks like the best solution to getting rid of the vapor lock (without replacing all that steel line) is to introduce positive pressure at the tank before the fuel reaches the steel lines.

I'm going to install a solid state Facet fuel Pump (7-10PSI) right inline with the rubber hose coming out of the tank.

I'll keep you guys updated on how it goes! :grin
 

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SUCCESS! Well, kinda.

Installing the pump got the problem 90% fixed. I have no more misfires when coming down from idle. That vibration at around 1300 rpm's is completely gone, but the "vibration noise" that happens at 1300 Rpm's is significantly dampened, but still there.

Also, i did notice a bit of a performance increase. Especially at higher speeds.

Considering the fix cost less than 100 Bucks, and only took me like two hours... I would highly recommend doing it. it makes the car a lot more enjoyable to drive!:grin

Parts list:
(1) Facet POSI-FLOW 7-10 PSI solid state fuel pump.
(1) 12V automotive Relay (i used a 40 amp one i had laying around)
(2) 5/16 Barb - 1/8" MIP Fitting
Miscellaneous Wire connectors (spade, ring and butt connectors)
(2) 5/16 double ended barb splicer
5 Feet of 5/16 Fuel hose (high pressure not needed)
A spool of some automotive lead wire.
And About 8 hose clamps

The inlet Hose is on the DRIVERS side of the car, Btw.
 

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Nice-someone finally did it

Would love to see photos and a more step by step of your work Ross. I too have this issue and pretty much gave up after reading the STD link about six months ago. Thought being it was a more fundamental than o ring/fuel line issue.

So if you please do a write up as I am sure others want to know as well.
 

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yes a write up would be great

i had that same issue with mine but it was mild and we pretty much determined the ip was just old and getting weak, the really experienced diesel tech at the dealer adjusted it and it helped a lot

i sold this car but my best friend has it and will keep it forever i am sure

we will want to keep up with how this does for you and if treeops does it also, how it affects his car

thanks for keeping us informed
 

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No problem gentlemen! I will do a complete writeup sometime soon. But, it will take a while for me to get pictures because my car would have to be jacked up again.

In the future, I plan on running rubber hose all the way up to the engine compartment.
The factory rubber hosebis still soft and squish like it should be after 16 years, so I'm not worried about wear and tear.

There's so much surface tension on the fuel at high rpm's (literally creating a vacuum) that gasses are being pulled out of the fuel. The only way to COMPLETELY illiminate this, is to increase the fuel line size all the way to the injection pump. (5/16 hose is plenty big enough.)

Also, the higher the pressure and GPM of the pump at the tank, the better the results.
 

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I just wanted to mention that I recall reading other accounts that mention the SOV can leak when under positive pressure. This maybe the weak link to keep an eye on.
 

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But is the SOV not in the engine compartment? Because I was getting air bubbles from further back in the lines. I had no air entering the system in the engine compartment.
 

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Yes the SOV is on the IP. What I mean by leak is fuel not air. I the few other threads about adding a fuel pump, there was concern that the SOV would leak fuel.
 

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[QUOTE = "Dieseliak, publicación: 5534356, miembro: 399087"]
Me temo que el mecánico tiene razón: es la IP

Chicos, me registré en el foro solo para brindarles mis 2 centavos de experiencia, porque ya han gastado bastante dinero reemplazando cosas que no necesitaban reemplazarse y tiempo que ... probablemente no cuente para nada si aman tu carro. Tuve el mismo problema con mi E300TD 1998 y después de seguir los mismos pasos que tomé, llevé el automóvil a una tienda que se especializa en la reconstrucción de bombas (en Mississauga, Ontario), sacaron la bomba, hicieron lo que hicieron y $ 2700.00 más tarde Conseguí que mi automóvil se curara del "hipo" y una bolsa de piezas como recuerdo de la reparación de automóviles más costosa que jamás haya tenido. Si puede vivir con esa señorita ocasional, le diría que lo deje como está; la reparación es demasiado costosa para justificarla. Y no se trata de las válvulas de suministro: las hice volver a sellar en la misma tienda meses antes debido a una fuga. Una cosa más, ya que la publicación original es de un miembro de Ontario si necesita una tienda para revisar su automóvil, pruebe el diesel Sharma o el diesel Derek's en Barry, estos son algunos de los mejores que puede encontrar en nuestra provincia (hay algunos más, pero no reconstruyen las bombas, solo conocen el automóvil muy bien en general). He sufrido con mecánicos incompetentes durante 3 años hasta el punto de que el último destruyó por completo mi automóvil, así que aprendí que ni siquiera el concesionario tiene una mecánica experta en lo que respecta a los motores diesel MB: he desperdiciado cerca de 20 mil en reparaciones en este automóvil durante 3 años y por esa cantidad de dinero aprendí una o dos cosas sobre ellos. Bonito coche cuando funciona, pero realmente quisquilloso cuando se trata de reparaciones. s diésel en Barry: estos son algunos de los mejores que puede encontrar en nuestra provincia (hay algunos más, pero no reconstruyen las bombas, solo conocen el automóvil muy bien en general). He sufrido con mecánicos incompetentes durante 3 años hasta el punto de que el último destruyó por completo mi automóvil, así que aprendí que ni siquiera el concesionario tiene una mecánica experta en lo que respecta a los motores diesel MB: he desperdiciado cerca de 20 mil en reparaciones en este automóvil durante 3 años y por esa cantidad de dinero aprendí una o dos cosas sobre ellos. Bonito coche cuando funciona, pero realmente quisquilloso cuando se trata de reparaciones. s diésel en Barry: estos son algunos de los mejores que puede encontrar en nuestra provincia (hay algunos más, pero no reconstruyen las bombas, solo conocen el automóvil muy bien en general). He sufrido con mecánicos incompetentes durante 3 años hasta el punto de que el último destruyó por completo mi automóvil, así que aprendí que ni siquiera el concesionario tiene una mecánica experta en lo que respecta a los motores diesel MB: he desperdiciado cerca de 20 mil en reparaciones en este automóvil durante 3 años y por esa cantidad de dinero aprendí una o dos cosas sobre ellos. Bonito coche cuando funciona, pero realmente quisquilloso cuando se trata de reparaciones. He sufrido con mecánicos incompetentes durante 3 años hasta el punto de que el último destruyó por completo mi automóvil, así que aprendí que ni siquiera el concesionario tiene una mecánica experta en lo que respecta a los motores diesel MB: he desperdiciado cerca de 20 mil en reparaciones en este automóvil durante 3 años y por esa cantidad de dinero aprendí una o dos cosas sobre ellos. Bonito coche cuando funciona, pero realmente quisquilloso cuando se trata de reparaciones. He sufrido con mecánicos incompetentes durante 3 años hasta el punto de que el último destruyó por completo mi automóvil, así que aprendí que ni siquiera el concesionario tiene una mecánica experta en lo que respecta a los motores diesel MB: he desperdiciado cerca de 20 mil en reparaciones en este automóvil durante 3 años y por esa cantidad de dinero aprendí una o dos cosas sobre ellos. Bonito coche cuando funciona, pero realmente quisquilloso cuando se trata de reparaciones.
[/CITAR]
Hola! por favor podrias explicar a que te refieres con IP? podrias adjuntar una imegen de la pieza que cambiaron en tu bomba.
Gracias
Ignacio
 
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