Veuillez commencer par OM642 Oil Catch Can Installation - Part 1 si vous l'avez fait, puis continuez à lire...
Le lien vers OM642 Oil Catch Can Installation - Part 1 : https://www.benzworld.org/threads/om642-oil-catch-can-installation-part-1.3036455/
Cette image montre la ligne PCV vers le récupérateur d'huile, en utilisant la première moitié (de la ligne d'origine coupée) jointe à la ligne tressée vers le récupérateur d'huile.
La seconde moitié est fixée à la ligne de retour du récupérateur d'huile vers le Turbo et fixée au capteur de débit d'air en caoutchouc orange au centre de l'image.
![2603222]( "2603222")
L'acheminement des lignes a pris un peu de temps pour être finalisé. Le cache moteur a des ailettes pour assurer le refroidissement des composants, et je voulais tout laisser d'origine et NE PAS retirer ces ailettes. Voici l'acheminement final des lignes :
![2603223]( "2603223")
Le récupérateur d'huile a été pulvérisé avec un apprêt gris et monté sur une plaque de base sur le support existant derrière le phare R/H.
![2603226]( "2603226")
et une autre vue...
![2603227]( "2603227")
Les tuyaux tressés ont été fixés à l'aide de plusieurs colliers de serrage
![2603229]( "2603229")
Et je suis très satisfait du résultat final.
Je crois que cela a l'air professionnel et a atteint ce que je voulais atteindre.
![2603230]( "2603230")
J'espère que cela aidera certains d'entre vous qui pourraient envisager de faire de même.
Cela devrait être plus facile sur les modèles E / S / ML / GL / et R utilisant le moteur OM642, car vous devriez avoir plus d'espace pour installer le récupérateur d'huile que je n'en avais sur la Classe C !
Le lien vers OM642 Oil Catch Can Installation - Part 1 : https://www.benzworld.org/threads/om642-oil-catch-can-installation-part-1.3036455/
Cette image montre la ligne PCV vers le récupérateur d'huile, en utilisant la première moitié (de la ligne d'origine coupée) jointe à la ligne tressée vers le récupérateur d'huile.
La seconde moitié est fixée à la ligne de retour du récupérateur d'huile vers le Turbo et fixée au capteur de débit d'air en caoutchouc orange au centre de l'image.
L'acheminement des lignes a pris un peu de temps pour être finalisé. Le cache moteur a des ailettes pour assurer le refroidissement des composants, et je voulais tout laisser d'origine et NE PAS retirer ces ailettes. Voici l'acheminement final des lignes :
Le récupérateur d'huile a été pulvérisé avec un apprêt gris et monté sur une plaque de base sur le support existant derrière le phare R/H.
et une autre vue...
Les tuyaux tressés ont été fixés à l'aide de plusieurs colliers de serrage
Et je suis très satisfait du résultat final.
Je crois que cela a l'air professionnel et a atteint ce que je voulais atteindre.
J'espère que cela aidera certains d'entre vous qui pourraient envisager de faire de même.
Cela devrait être plus facile sur les modèles E / S / ML / GL / et R utilisant le moteur OM642, car vous devriez avoir plus d'espace pour installer le récupérateur d'huile que je n'en avais sur la Classe C !
