Por favor, comience con la instalación del OM642 Oil Catch Can - Parte 1 si lo hizo, luego continúe leyendo...
El enlace a la instalación del OM642 Oil Catch Can - Parte 1: https://www.benzworld.org/threads/om642-oil-catch-can-installation-part-1.3036455/
Esta imagen muestra la línea de la válvula PCV al Catch Can, usando la primera mitad (de la línea original cortada) unida a la línea trenzada al Catch Can.
La segunda mitad, está unida a la línea de retorno del Catch Can al Turbo y unida al sensor de flujo de aire cubierto de goma naranja en el centro de la imagen.
![2603222]( "2603222")
El enrutamiento de las líneas tomó un poco de tiempo para finalizar. La cubierta del motor tiene aletas para asegurar el enfriamiento de los componentes, y quería dejar todo original y NO quitar ninguna de estas aletas. Aquí está el enrutamiento final de las líneas:
![2603223]( "2603223")
El Oil Catch Can fue rociado con una imprimación gris y se ajustó a una placa base en el soporte existente detrás del faro R/H.
![2603226]( "2603226")
y otra vista...
![2603227]( "2603227")
Las mangueras trenzadas se aseguraron con varias bridas
![2603229]( "2603229")
Y estoy muy contento con el resultado final.
Creo que se ve profesional y logró lo que me propuse lograr.
![2603230]( "2603230")
Espero que esto ayude a algunos de ustedes que podrían estar pensando en hacer lo mismo.
¡Debería ser más fácil en los modelos E / S / ML / GL / y R que usan el motor OM642, ya que debería tener más espacio para colocar el Catch Can de lo que yo tenía en la Clase C!
El enlace a la instalación del OM642 Oil Catch Can - Parte 1: https://www.benzworld.org/threads/om642-oil-catch-can-installation-part-1.3036455/
Esta imagen muestra la línea de la válvula PCV al Catch Can, usando la primera mitad (de la línea original cortada) unida a la línea trenzada al Catch Can.
La segunda mitad, está unida a la línea de retorno del Catch Can al Turbo y unida al sensor de flujo de aire cubierto de goma naranja en el centro de la imagen.
El enrutamiento de las líneas tomó un poco de tiempo para finalizar. La cubierta del motor tiene aletas para asegurar el enfriamiento de los componentes, y quería dejar todo original y NO quitar ninguna de estas aletas. Aquí está el enrutamiento final de las líneas:
El Oil Catch Can fue rociado con una imprimación gris y se ajustó a una placa base en el soporte existente detrás del faro R/H.
y otra vista...
Las mangueras trenzadas se aseguraron con varias bridas
Y estoy muy contento con el resultado final.
Creo que se ve profesional y logró lo que me propuse lograr.
Espero que esto ayude a algunos de ustedes que podrían estar pensando en hacer lo mismo.
¡Debería ser más fácil en los modelos E / S / ML / GL / y R que usan el motor OM642, ya que debería tener más espacio para colocar el Catch Can de lo que yo tenía en la Clase C!
