Bonjour chers passionnés de Mercedes,
Étant donné que le compresseur de climatisation de mon G400 a subi une défaillance catastrophique et que j'ai dû démonter toute la face avant de toute façon, j'ai décidé de changer également la chaîne de distribution et les guides du moteur. Comme je n'ai pas de manuel d'usine, je voulais être sûr de la position correcte des repères de calage. Est-ce censé être ainsi, que si les repères d'arbre à cames sont alignés (les goupilles enfichables pourraient passer à travers les trous dans l'engrenage d'arbre à cames sur la culasse gauche et droite), les repères de vilebrequin devraient être en position 0T ? Et qu'en est-il des repères d'arbre d'équilibrage ? Les points doivent-ils être à 12 heures ou à 6 heures ?
L'alignement avec l'ancienne chaîne était de 15 degrés avec les repères de came alignés. Mais maintenant, avec la nouvelle chaîne, il est exactement en position 0T. Est-ce correct ?
Étant donné que le compresseur de climatisation de mon G400 a subi une défaillance catastrophique et que j'ai dû démonter toute la face avant de toute façon, j'ai décidé de changer également la chaîne de distribution et les guides du moteur. Comme je n'ai pas de manuel d'usine, je voulais être sûr de la position correcte des repères de calage. Est-ce censé être ainsi, que si les repères d'arbre à cames sont alignés (les goupilles enfichables pourraient passer à travers les trous dans l'engrenage d'arbre à cames sur la culasse gauche et droite), les repères de vilebrequin devraient être en position 0T ? Et qu'en est-il des repères d'arbre d'équilibrage ? Les points doivent-ils être à 12 heures ou à 6 heures ?
L'alignement avec l'ancienne chaîne était de 15 degrés avec les repères de came alignés. Mais maintenant, avec la nouvelle chaîne, il est exactement en position 0T. Est-ce correct ?
