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• S350（2002年11月-2005年10月）

V型6気筒SOHC 3724cc（245ps/35.7kgm）、5速AT、FR駆動。

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販売期間の半ばの2001年1月、価格改定により実質的な大幅値下げが行われた。その前後における主なモデルの正規販売価格 （定価，消費税別）は次の通り。

• S600L：　1,690万円　→　1,450万円
• S500：　1,240万円　→　1,080万円
• S320：　880万円　→　800万円

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メルセデス・ベンツ W220（Mercedes-Benz W220）は、ドイツの自動車メーカーダイムラー・クライスラー社が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで販売していた4代目Sクラスである（W220はそのコードネーム）。総販売数は48万5000台（英語版Wikipediaより引用）。
同じプラットフォームからの派生モデルとしてクーペタイプのボディを持つ、CLクラス（C215）がある。

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目次

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• <LI class=toclevel-1>1 概要 <LI class=toclevel-1>2 歴史（Sクラス以前）
  • <LI class=toclevel-2>2.1 Type220 W187（1951年-1955年） <LI class=toclevel-2>2.2 Type300 W186/W188/W189（1951年-1960年） <LI class=toclevel-2>2.3 Ponton W105/W180/W128（1955年-1961年） <LI class=toclevel-2>2.4 Fintail W111/W112（1959年-1971年） <LI class=toclevel-2>2.5 Type600 W100（1963年-1981年）
  • 2.6 W108/W109（1965年-1972年）
  <LI class=toclevel-1>3 歴史（Sクラス）
  • <LI class=toclevel-2>3.1 初代 W116（1972年-1980年） <LI class=toclevel-2>3.2 2代目 W126（1979年-1991年） <LI class=toclevel-2>3.3 3代目 W140（1991年-1998年） <LI class=toclevel-2>3.4 4代目 W220（1998年-2005年）
  • 3.5 5代目 W221（2005年- ）
• 4 競合車種/関連項目

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下位にEクラスが存在し、ダイムラーの販売する車種では上位にマイバッハ 57/62が存在する。Sクラスをベースとした派生モデルとしてフラグシップクーペのCLクラスがある。なお、Sクラスと同じプラットフォームを利用したオープンタイプのモデルは発売されて いない。
もともと、メルセデス・ベンツブランドの最高峰に位置していたため、従来はショーファードリブンカー（運転 手による運転）を強く意識したパッケージングであったが、2002年により高額なマイバッハが登場したことにより、Sクラスはオーナードリブンカーとしての色彩を強くすること となった。
2006年、日本においては8,078台が新規登録された。これは、メルセデス・ベンツのモデルの中で はEクラス（9,639台）に次ぐ第2位である。以下、Cクラス（8,042台）、Bクラス（7,189台）が続く。（統計情報、日本自動車輸入組合）

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[編集] Type220 W187（1951年-1955年）

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タイプ220(W187)は、1951年のフランクフルトモーターショーで初公開された。
2195ccの直列6気筒エンジンを搭載し、最高速度140km/hを可能にしている。
ボディは4ドアセダン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレがラインナップされていた。

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Type300 W186/W188/W189（1951年-1960年） この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。
タイプ300(W186/W188/W189)は、1951年のフランクフルトモーターショーでタイプ220(W187)と同時デビューを果たす。
3重キャブレターからなる、3L直列6気筒エンジンを搭載し、最高出力は150馬力を出す。
ボディは4ドアセダン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレの他、リムジンがラインナップされていた。

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Ponton W105/W180/W128（1955年-1961年）
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1955年にデビュー。丸みを帯びたボディ形状から“Ponton（ポントン）”と呼ばれた。
エンジンは2.2L直列6気筒で、ボディは4ドアセダン、2ドアクーペ、2ドアコンバーチブルがラインナップされていた。
1958年には、後期型のW128が登場し、1961年まで製造された。

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Fintail W111/W112（1959年-1971年）
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W111は1959年にデビュー。米国製キャディラックなどに影響を受けたとされる、後部のテールフィンから“Fintail（フィンテール）”と呼 ばれた。
エンジンは2.2L直列6気筒で、ボディは先代と同じ4ドアセダン、2ドアクーペ、2ドアコンバーチブルだった。
1961年に、エアーサスペンションと3L直列6気筒のエンジンを搭載したW112が追加される。
1965年、後継のW108が発売されることに伴い、W112のセダンの生産終了。
1968年、W111のセダンも生産終了するが、クーペ、コンバーチブルは改良を受け、1971年まで継続生産された。
なお、同じプラットホームを持つW110があるが、こちらはEクラスの系統とする説が有力にな っている。

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[編集] Type600 W100（1963年-1981年）

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W112のリムジンの後継モデルで、W108/W109の原型となったモデルである。